सामान्य वर्ष के अंत में इंट्रा{{1}एशिया व्यापार लेन पर माल ढुलाई की भीड़ होती है - और यह हाल की स्मृति में सबसे मजबूत में से एक साबित हो रही है। वाहक कम क्षमता की रिपोर्ट कर रहे हैं, और अक्टूबर के अंत से स्पॉट दरें लगातार बढ़ रही हैं, चीनी नव वर्ष से पहले धीमा होने का कोई संकेत नहीं है।
ड्रयूरी के इंट्रा-एशिया कंटेनर इंडेक्स से पता चलता है कि अक्टूबर के अंत से नवंबर की शुरुआत तक औसत स्पॉट दरें लगभग 4% बढ़कर 506 प्रति टीईयू हो गईं, और तब से स्थिर हैं। लेकिन दिसंबर और भी तेज बढ़त लेकर आया-दरें एक और 6506 उछल गईंperTEU,और तब से दृढ़ है.लेकिन दिसंबर और भी तीव्र लाभ लेकर आया–दरें एक और उछल गईं6667 प्रति 40 फीट कंटेनर। कुछ लेन वास्तव में आकर्षक चालें देख रही हैं: हो ची मिन्ह सिटी-शंघाई मार्ग 63% बढ़कर 67/40 फीट हो गया है, जबकि शंघाई-तंजुंगपेलेपास67 पर चढ़ गया हैप्रति40फुट,जबकि शंघाई–तंजुंग पेलेपास चढ़ गया1,082 प्रति 40 फीट।
तो इस उछाल का कारण क्या है? सामान्य संदिग्ध - साल के अंत में इन्वेंट्री का निर्माण और छुट्टियों की मांग - चलन में हैं, लेकिन इस साल का चरम असामान्य रूप से बढ़ा हुआ है क्योंकि चीनी नव वर्ष फरवरी 2026 के मध्य में पड़ता है। हांगकांग के एक माल ढुलाई कार्यकारी ने कहा, "क्रिसमस का चरम मौसम निर्बाध रूप से चीनी नव वर्ष से पहले के शिखर में बदल जाएगा।" दूसरे शब्दों में, शिपर्स जनवरी के माध्यम से सीमित क्षमता के लंबे विस्तार पर विचार कर रहे हैं।
वाहकों ने नोटिस लिया है. कई लाइनों ने 50 से 50 की सामान्य दर वृद्धि (जीआरआई) की घोषणा की हैको200 प्रति टीईयू, शीर्ष पर कुछ अधिभार के साथ। और उल्लेखनीय रूप से - जैसा कि सिंगापुर स्थित एक फारवर्डर ने उद्योग मीडिया को बताया - पिछले वर्षों की तुलना में बेहतर क्षमता अनुशासन के कारण वाहक वास्तव में इन दरों में बढ़ोतरी कर रहे हैं।
हालाँकि, इन सुर्खियों के पीछे एक बड़ी कहानी सामने आ रही है। "चीन +1" रणनीति पूरे क्षेत्र में विनिर्माण पैटर्न को नया आकार देना जारी रखती है। वियतनाम, थाईलैंड, मलेशिया और इंडोनेशिया पश्चिमी बाजारों में निर्यात से पहले अंतिम असेंबली के लिए चीन से मध्यवर्ती वस्तुओं की बढ़ती मात्रा को अवशोषित कर रहे हैं। इस संरचनात्मक बदलाव का मतलब है कि एशिया के अंदर व्यापार सिर्फ मौसमी नहीं है - यह एक स्थायी विकास इंजन बन रहा है। डीएचएल का अनुमान है कि 2028 तक एशियाई कारोबार 42.7 मिलियन टीईयू सालाना तक पहुंच जाएगा, जो वैश्विक व्यापार वृद्धि को पीछे छोड़ देगा।
इन उथल-पुथल वाले पानी में जहाज़ चलाने वालों के लिए, संदेश स्पष्ट है: प्रारंभिक योजना और लचीली रूटिंग अब न केवल अच्छी है बल्कि अब भी अच्छी है - वे आवश्यक हैं।
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