यदि आप हाल ही में समाचारों पर नज़र रख रहे हैं, तो आप पहले से ही जानते हैं कि मध्य पूर्व में स्थिति स्थिर रही है। जो तनाव बढ़ने के रूप में शुरू हुआ था वह अब कुछ ऐसा बन गया है जो वैश्विक लॉजिस्टिक्स उद्योग को ठीक उसी जगह प्रभावित कर रहा है जहां उसे नुकसान होता है: वॉलेट।
एयरपोर्ट्स काउंसिल इंटरनेशनल एशिया -प्रशांत और मध्य पूर्व (एसीआई एपीएसी और एमआईडी) द्वारा हाल ही में जारी मूल्यांकन के अनुसार,मध्य पूर्व के नौ प्रमुख हवाई अड्डे कहीं खो गए900करोड़पति900एम आईसिंहनादराजस्व में 1 अरबइस वर्ष के केवल दो महीनों - मार्च और अप्रैल में। यह एक टाइपो नहीं है। लगभग एक अरब डॉलर, चला गया।
कठिन संख्याएँ जो मायने रखती हैं
आइए मैं बताता हूं कि यह वास्तव में वास्तविक रूप में कैसा दिखता है।
प्रभावित नौ हवाईअड्डे - जो पूरे मध्य पूर्व में लगभग 70% हवाई यातायात संभालते हैं - औसत पर परिचालन कर रहे थेसंघर्ष पूर्व 53% निर्धारित उड़ानेंपूरे मार्च और अप्रैल में. संघर्ष के पहले दिन परिचालन घटकर 32% रह गया। एक ऐसा व्यवसाय चलाने की कल्पना करें जहां आपकी दैनिक मात्रा का दो {{3}तिहाई से अधिक हिस्सा रातोंरात गायब हो जाए।
एक अनुमान के अनुसार यात्री यातायात ध्वस्त हो गया27 मिलियन यात्री, साल दर साल 54% की गिरावट। यह वैसा ही है जैसे टेक्सास की पूरी आबादी ने उड़ान न भरने का निर्णय लिया हो। कार्गो की मात्रा में कोई बेहतर प्रदर्शन नहीं हुआ और यह 52% गिरकर केवल 571,000 टन रह गई।
और यहाँ किकर है: व्यवधान दूर हो गयाविश्व की पूर्व-पश्चिम संपर्क क्षमता का लगभग एक{{0}पांचवाँ हिस्सासंघर्ष शुरू होने के कुछ ही घंटों के भीतर. लगभग 97,000 दैनिक पारगमन यात्री जो आम तौर पर मध्य पूर्वी केंद्रों से होकर गुजरते हैं, उनकी योजनाएँ अव्यवस्थित हो गईं।
सामान भेजने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए यह क्यों मायने रखता है
यदि आप एक व्यवसाय के मालिक हैं, एक खरीद प्रबंधक हैं, या ऐसे व्यक्ति हैं जिन्हें उत्पादों को दुनिया के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में ले जाना है, तो ये संख्याएँ केवल सुर्खियाँ नहीं हैं। वे सीधे अनुवाद करते हैंविलंबित शिपमेंट, आसमान छूती माल ढुलाई दरें, और निराश ग्राहक.
रिपोर्ट में पाया गया कि मार्च में एशिया-पश्चिम मार्गों पर हवाई किराया दोगुना से अधिक हो गया। माल ढुलाई के लिए, गणित समान है। जब यात्री उड़ानें रद्द हो जाती हैं, तो पेटी कार्गो स्थान जो आम तौर पर इलेक्ट्रॉनिक्स से लेकर फार्मास्यूटिकल्स तक सब कुछ ले जाता है, उनके साथ गायब हो जाता है।
इसके अलावा, जेट ईंधन की कीमतें संघर्ष से पहले के स्तर से लगभग दोगुनी हो गईं, और वाहकों ने पूरे बोर्ड पर ईंधन अधिभार लगाना शुरू कर दिया। वह लागत अंततः आप पर, यानी भेजने वाले पर निर्भर करती है।
तो आप क्या कर सकते हैं?
यहां वह परिप्रेक्ष्य है जिसे मैं आपके साथ साझा करना चाहता हूं।
परज़ियामेन एई ग्लोबल लॉजिस्टिक्सहम इस स्थिति को बहुत करीब से देख रहे हैं। हम यहां बैठकर इसके बारे में लिख नहीं रहे हैं - हम हर दिन सक्रिय रूप से अपने ग्राहकों को इन व्यवधानों से निपटने में मदद कर रहे हैं।
जब हवाई माल ढुलाई गलियारे भीड़भाड़ वाले हो जाते हैं या अविश्वसनीय हो जाते हैं, तो विकल्पों पर गौर करना स्मार्ट कदम है। और ठीक यही हम अपने ग्राहकों की मदद करते हैं।
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- रेल माल ढुलाई एक मध्य मार्ग प्रदान करती है।यूरोप और उससे आगे जाने वाले शिपमेंट के लिए, चीन {{0}यूरोप रेलवे नेटवर्क हवाई और समुद्री दोनों के लिए एक स्थिर, विश्वसनीय विकल्प प्रदान करता है। यह समुद्री माल ढुलाई से तेज़ है लेकिन हवाई माल ढुलाई जितना महंगा नहीं है - यह एक अच्छी जगह है जिसे हमारे अधिकांश ग्राहक अभी खोज रहे हैं।
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तल - रेखा
मध्य पूर्व में संघर्ष के कारण केवल दो महीनों में क्षेत्र के हवाई अड्डों को एक अरब डॉलर का नुकसान हुआ है। वह रातोरात वापस लौटने वाला नहीं है। भले ही तनाव कम हो जाए, लेकिन ईंधन की ऊंची कीमतों, उड़ानों के मार्ग में बदलाव और कार्गो क्षमता में कमी का असर महीनों तक बना रहेगा।
लेकिन यहां अच्छी खबर है: आपको धूल जमने का इंतजार नहीं करना पड़ेगा। अपनी शिपिंग रणनीति में विविधता लाने का सबसे अच्छा समय कल था। दूसरा-सर्वोत्तम समय अभी है।
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