घड़ी चल रही है। कुछ ही हफ़्तों में, यूरोपीय संघ में माल की आवाजाही में बड़े पैमाने पर बदलाव आ रहा है और दुनिया के तीन सबसे बड़े लॉजिस्टिक्स खिलाड़ी खतरे की घंटी बजा रहे हैं।
डीएचएल, फेडेक्स और यूपीएस ने यूरोपीय संघ के वित्त मंत्रियों को कम मूल्य वाले पार्सल के लिए ब्लॉक के आगामी सीमा शुल्क ओवरहाल के बारे में एक संयुक्त चेतावनी जारी की है। उनका संदेश स्पष्ट है: इसमें जल्दबाजी करने से यूरोप की सीमाओं पर बड़े व्यवधान पैदा हो सकते हैं, माल का ढेर लग जाएगा और आपूर्ति शृंखलाएं रुक जाएंगी।
तो वास्तव में क्या बदल रहा है? 1 जुलाई, 2026 से, यूरोपीय संघ €150 के तहत पार्सल के लिए लंबे समय से चली आ रही शुल्क छूट को समाप्त कर रहा है। तथाकथित डी मिनिमिस नियम, जो लंबे समय से सीमा पार ई-कॉमर्स के लिए जीवन रेखा रहा है। इसके स्थान पर, यूरोपीय संघ के बाहर से प्रत्येक कम मूल्य वाले शिपमेंट पर एक समान €3 कर लागू होगा, जिसकी गणना प्रति पैकेज नहीं बल्कि एचएस कोड द्वारा आइटम प्रकार के अनुसार की जाएगी (जिसका अर्थ है कि कई आइटमों पर कई शुल्क लग सकते हैं)। और यह यहीं नहीं रुकता- €2 प्रोसेसिंग शुल्क भी मेज पर है, जो इस साल के अंत में नवंबर के आसपास आने की संभावना है।
उद्देश्य? शीन, टेमू और अलीएक्सप्रेस जैसे प्लेटफार्मों से सस्ते आयात की बाढ़ पर लगाम लगाने के लिए, विशेष रूप से तेज फैशन क्षेत्र में। लेकिन वाहकों का तर्क है कि फांसी मुसीबत का नुस्खा है।
डीएचएल एक्सप्रेस यूरोप, फेडएक्स यूरोप और यूपीएस ईएमईए के सीईओ ने अपने पत्र में लिखा, "हमने कहा कि एक स्थिर और व्यावहारिक कानूनी ढांचे के बिना, हमें यूरोपीय संघ की सीमाओं पर शिपमेंट के वास्तविक जोखिम की आशंका थी"। उन्होंने चेतावनी दी कि इसका नतीजा देरी से आने वाले पैकेजों से कहीं आगे तक जा सकता है। {{1}चिकित्सा आपूर्ति में कमी, औद्योगिक उत्पादन में मंदी और यूरोपीय आपूर्ति शृंखलाओं में आने वाली रुकावटों के बारे में सोचें। उनका तर्क है कि अतिरिक्त डेटा आवश्यकताएँ और परिचालन जटिलताएँ 1 जुलाई के रोलआउट के लिए तैयार नहीं हैं।
और उनके पास चिंतित होने का अच्छा कारण है। देखिये क्या हुआ जब फ़्रांस ने 1 मार्च की शुरुआत में कदम उठाया और €2 पार्सल कर लागू किया। कुछ ही दिनों के भीतर, पेरिस चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डे पर छोटे पार्सल के लिए सीमा शुल्क घोषणा में 92% की गिरावट आई। सीडीजी ने कथित तौर पर अकेले पहले सप्ताह में लगभग 50 मालवाहक उड़ानें खो दीं। इटली ने भी कुछ ऐसी ही कोशिश की और उसे पीछे हटना पड़ा।
यह वह पृष्ठभूमि है जिसके तहत यूरोप में शिपिंग करने वाले या {{1} जाने का इरादा रखने वाले व्यवसायों को अपने अगले कदम का पता लगाना होगा। और यहीं पर सही लॉजिस्टिक्स पार्टनर होने से सारा फर्क पड़ता है।
ज़ियामेन एई ग्लोबल में, हम इन घटनाक्रमों को करीब से देख रहे हैं। एक सरकारी लाइसेंस प्राप्त, IATA, FIATA, FMC, और NVOCC अनुमोदित फ्रेट फारवर्डर के रूप में, हमारे पास इस प्रकार की नियामक अशांति को नेविगेट करने का दस वर्षों से अधिक का अनुभव है। 100 से अधिक विदेशी एजेंटों का हमारा व्यापक नेटवर्क दुनिया भर के प्रमुख बाजारों तक फैला हुआ है, जो हमें रातोंरात नियम बदलने पर शिपमेंट को चालू रखने के लिए आवश्यक स्थानीय अंतर्दृष्टि और वैश्विक समन्वय प्रदान करता है।
चाहे वह हवाई माल ढुलाई हो, समुद्री माल ढुलाई हो, रेल हो, या कूरियर सेवाएं हों {{0}साथ ही पूर्ण {{1}सेवा, सीमा शुल्क निकासी और भंडारण {{2}हम पूरी आपूर्ति श्रृंखला को संभालते हैं ताकि आपको इसे खुद से जोड़ना न पड़े। और डीडीयू, डीडीपी और EXW क्षमताओं के साथ, हम ऐसे समाधान तैयार कर सकते हैं जो मूल पिकअप से लेकर अंतिम डिलीवरी तक आपकी विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुरूप हों।
यूरोपीय संघ का अनुपालन और अधिक जटिल होने वाला है। लेकिन जटिलता बिल्कुल वही है जिसे प्रबंधित करने के लिए एक अच्छा फ्रेट फारवर्डर बनाया जाता है। जबकि बड़े कूरियर आने वाले समय के बारे में लाल झंडे उठाते हैं, हम पहले से ही इसके बारे में योजना बना रहे हैं {{2}ग्राहकों को शिपमेंट को समेकित करने, मार्गों को अनुकूलित करने और उन बाधाओं से बचने में मदद करते हैं जिनके लिए अन्य लोग तैयार हैं।
1 जुलाई की समय सीमा अब बहुत करीब है। बेहतर योजना की कामना के लिए तब तक इंतजार न करें जब तक आपका सामान सीमा पर फंस न जाए।
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