जब ईंधन की लागत कम हो जाती है और जहाज जल्दी भर जाते हैं: आयातकों को अभी क्या जानना आवश्यक है

यदि आप हाल ही में शिपिंग हेडलाइंस देख रहे हैं, तो आपने संभवतः दो चीजें एक साथ घटित होती हुई देखी होंगी: बंकर ईंधन की कीमतें तेजी से बढ़ रही हैं, और अचानक हर कोई सामान्य से पहले कंटेनर बुक कर रहा है। संयोग? बिल्कुल नहीं। आइए देखें कि वास्तव में क्या हो रहा है-और स्मार्ट आयातक इसके बारे में क्या कर रहे हैं।

ईंधन का दबाव वास्तविक है-और यह सबसे पहले आपकी दरों में दिखाई दे रहा है

यहां संक्षिप्त संस्करण है: होर्मुज जलडमरूमध्य की स्थिति ने कच्चे तेल के एक महत्वपूर्ण हिस्से को दबा दिया है जिसे एशिया की रिफाइनरियां बंकर ईंधन में बदल देती हैं। जनवरी में, सिंगापुर में बंकर ईंधन लगभग US500 प्रति मीट्रिक टन चल रहा था। हर साल मई में, वही ईंधन US500 से अधिक थाpermetricton.वार्षिक मई,वही ईंधन अमेरिका पर था800-और कुछ बंदरगाहों में, कीमतें ग्रेड और उपलब्धता के आधार पर 1,000 अमेरिकी डॉलर प्रति टन तक पहुंच गई हैं।

आपके लिए क्या मतलब है? जैसा कि एक जोखिम विश्लेषक ने कहा, "बंकर ईंधन की कमी कई अन्य लागत दबावों की तुलना में शिपिंग लागत को अधिक तेज़ी से पूरा करती है।" अनुवाद: जब जहाज मालिक अपने जहाजों को ईंधन देने के लिए अधिक भुगतान करते हैं, तो आप इसे अपने माल ढुलाई बिल पर तेजी से महसूस करते हैं।

वाहक पहले से ही समायोजन कर रहे हैं। कुछ लोग कम ईंधन जलाने के लिए जहाज की गति धीमी कर रहे हैं। अन्य लोग मार्जिन को बरकरार रखने के लिए बंकर अधिभार या शेड्यूल में कटौती कर रहे हैं। किसी भी तरह, बाजार छह महीने पहले की तुलना में अधिक सख्त और महंगा है।

पीक सीज़न-या ऐसा कुछ जो ऐसा दिखता है?

इस बीच, बुकिंग के मोर्चे पर कुछ असामान्य हो रहा है। मई आम तौर पर गर्मियों से पहले एक शांत महीना होता है। लेकिन इस साल, एशिया-यूएस वेस्ट कोस्ट और एशिया-यूरोप लेन पर बुकिंग सामान्य से पहले मजबूत हो गई है, ट्रांसपेसिफिक पर स्पॉट दरें सप्ताह-दर-सप्ताह लगभग 4% बढ़ रही हैं।

सवाल यह है कि क्या यह वास्तविक मांग है या हर कोई अराजकता से आगे निकलने की कोशिश कर रहा है। बड़ी संख्या में आयातक इन्वेंट्री लोड कर रहे हैं क्योंकि वे चिंतित हैं कि भीड़भाड़, क्षमता की कमी और ईंधन से उत्पन्न व्यवधान साल के अंत में बदतर हो सकते हैं। इसका मतलब है कि हम पहले वाला {{4}लेकिन संभावित रूप से अधिक खंडित{5}पीक सीजन देख रहे हैं, जहां जहाज के लिए जगह जल्द ही कम हो जाती है, और जब आपने पहले से बुकिंग कर ली हो तब भी रोलओवर अधिक आम हो जाता है।

स्मार्ट शिपर्स अलग तरीके से क्या कर रहे हैं

तो यहाँ क्या खेल है? यदि आप अपनी पीक सीजन बुकिंग के बारे में सोचने के लिए सितंबर तक इंतजार कर रहे हैं, तो आप खुद को स्क्रैप के लिए प्रतिस्पर्धा करते हुए पा सकते हैं। जो व्यवसाय अभी आगे रह रहे हैं वे वे हैं जो जल्दी ही जगह बना लेते हैं, ऐसे साझेदारों के साथ काम करते हैं जिनके पास वास्तविक वाहक संबंध हैं, और अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं में लचीलेपन का निर्माण कर रहे हैं।

यहीं पर सही लॉजिस्टिक्स पार्टनर का होना मायने रखता है। एक्सएमएई लॉजिस्टिक्स में, हम एक दशक से अधिक समय से चीन से माल ले जा रहे हैं, और हमने बाजार में बहुत सारे उतार-चढ़ाव देखे हैं, लेकिन इसमें अपने स्वयं के मोड़ हैं। सरकार द्वारा IATA, FIATA और FMC अनुमोदन के साथ लाइसेंस प्राप्त NVOCC के रूप में, हम केवल स्थान बुक नहीं कर रहे हैं; हम ग्राहकों को बाधाओं से बचने में मदद करने के लिए समुद्र, वायु और रेल में सक्रिय रूप से क्षमता का प्रबंधन कर रहे हैं।

100 से अधिक विदेशी एजेंटों के हमारे नेटवर्क का मतलब है कि जब व्यापार लेन में भीड़भाड़ हो जाती है तो हम तुरंत घूम सकते हैं, चाहे इसका मतलब वॉल्यूम को एक अलग बंदरगाह पर स्थानांतरित करना हो, समय के लिए समुद्र और वायु विकल्पों को मिलाना हो, संवेदनशील कार्गो हो, या जब समुद्र की जगह गायब हो जाए तो रेल विकल्प ढूंढना हो। और क्योंकि हम सुव्यवस्थित सीमा शुल्क निकासी और मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी के साथ चीन के सबसे कुशल बंदरगाहों में से एक ज़ियामेन में स्थित हैं, {{5}हम शेड्यूल गड़बड़ होने पर भी सामान ले जा सकते हैं।

तब तक प्रतीक्षा न करें जब तक कि बाकी सभी लोग संघर्ष न कर रहे हों

लब्बोलुआब यह है: ईंधन की लागत रातोरात कम नहीं हो रही है, और शुरुआती पीक सीज़न एक बार के झटके के बजाय एक संरचनात्मक बदलाव की तरह दिखता है। जो शिपर्स आगे की योजना बनाते हैं, अपने आवंटन को जल्दी सुरक्षित करते हैं, और एशिया में जमीनी स्तर पर काम करने वाले साझेदारों के साथ काम करते हैं, वे वही होंगे जो अपनी आपूर्ति श्रृंखला को बिना भुगतान किए आगे बढ़ाते रहेंगे।

एक्सएमएई लॉजिस्टिक्स में, हम पहले से ही ग्राहकों को Q3 क्षमता में लॉक करने, ईंधन अधिभार को नेविगेट करने और आने वाले महीनों के लिए आकस्मिक योजना बनाने में मदद कर रहे हैं। यदि आप चीन से बाहर शिपिंग कर रहे हैं और दबाव से एक कदम आगे रहना चाहते हैं, तो हमसे संपर्क करें{{2}हमें आपके विकल्पों पर बात करने में खुशी होगी।

एक्सएमएई लॉजिस्टिक्स के बारे में
एक्सएमएई लॉजिस्टिक्स एक सरकारी लाइसेंस प्राप्त फ्रेट फारवर्डर है जो समुद्र, वायु, रेल, गोदाम और सीमा शुल्क निकासी में विशेषज्ञता रखता है। AEO उन्नत प्रमाणन, NVOCC स्थिति और 100 से अधिक विदेशी एजेंटों के वैश्विक नेटवर्क के साथ, हम व्यवसायों को चीन से दुनिया भर में सामान ले जाने में मदद करते हैं {{3}कुशलतापूर्वक, विश्वसनीय रूप से और बिना किसी अनुमान के।