आइए पीछा करना छोड़ें। आपने शायद बंदरगाहों पर भीड़भाड़ के बारे में सुर्खियाँ देखी होंगी, लेकिन सागर से नवीनतम संख्याएँ -खुफिया समुद्र के पार माल भेजने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए बहुत डरावनी कहानी बताती हैं।
ऐसा सिर्फ इसलिए नहीं है कि आपका जहाज़ देर से आ सकता है। ऐसा हो सकता है कि जहाज आपका माल लादने के लिए वहां मौजूद ही न हो।
समुद्री विश्लेषक की हालिया रिपोर्ट के अनुसार, कंटेनर शिपिंग उद्योग उस स्थिति में फंस गया है जिसे कुछ विशेषज्ञ लॉन्ग कोविड कह रहे हैं। जबकि हम सभी को उम्मीद थी कि चीजें अंततः 2019 में सुचारू रूप से चलेंगी, डेटा एक स्थायी बदलाव दिखाता है। वैश्विक शेड्यूल विश्वसनीयता अब उतनी सहज नहीं है70-80% रेंज. इसके बजाय, वाहक बीच में बने रहने के लिए संघर्ष कर रहे हैं50% और 65%.
लेकिन ये संख्याएं वास्तव में तब तक असर नहीं करतीं जब तक आप यह नहीं समझ लेते कि वास्तविक जीवन में उनका क्या मतलब है।
क्षमता ब्लैक होल
सी-इंटेलिजेंस ने दोनों पर संख्याओं की जांच की *कितनी बार* जहाज देर से आते हैं और *कितनी देर तक* देरी होती है। महामारी से पहले, उद्योग की "सामान्य" स्थिति यह थी कि देरी के कारण वैश्विक क्षमता का लगभग 2.2% बाजार से बाहर हो जाता था। जहाज़ आमतौर पर लगभग देर से आते थेतीन से चार दिन.
आज तक तेजी से आगे बढ़ें. औसत आगमन विलंब तक बढ़ गया हैसाढ़े चार से साढ़े पांच दिन. परिणामस्वरूप, इन शेड्यूल अंतरालों के कारण शिपिंग क्षमता की मात्रा दोगुनी या तिगुनी हो गई है। अभी, दुनिया के कंटेनर बेड़े का 4% से 6% के बीच प्रभावी रूप से "गायब" है।
यह अनुमानित 1.8 मिलियन टीईयू है(बीस{0}} फ़ुट समतुल्य इकाइयाँ) स्टील बस लक्ष्यहीन रूप से तैर रही है, कतारों में फंसी हुई है, या बर्थ की प्रतीक्षा कर रही है। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, यह दुनिया के सातवें सबसे बड़े वाहक, या दक्षिण कोरियाई दिग्गज एचएमएम के पूरे बेड़े को वैश्विक बाजार से पूरी तरह से हटाने जैसा है।
किसी लॉजिस्टिक्स विश्लेषक के लिए कॉफ़ी पर चर्चा करने के लिए ये केवल सूखे आँकड़े नहीं हैं। यूरोप में एक व्यवसाय के मालिक के लिए जो चीन से मौसमी इन्वेंट्री की प्रतीक्षा कर रहा है, इसका मतलब है खोखले वादे, स्टॉक खत्म होना और अंतहीन बहाने।
"मेरा कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट पर फंस गया है" - हम यह वाक्य हाल ही में बहुत सुनते हैं।
वह भाग जो ग्राफ़ नहीं दिखाता
यहाँ इस चक्र का गंदा रहस्य है: यह वाहकों के बीच *कमी की मानसिकता* पैदा करता है। जब बेड़े का 5.3% हिस्सा देरी (2023-2026 के लिए वर्तमान औसत) के कारण स्थायी रूप से बंधा हुआ है, तो शिपिंग लाइनों को गति देने के लिए बिल्कुल कोई प्रोत्साहन नहीं है। वे जानते हैं कि क्षमता तंग है, इसलिए वे इसे और सख्त कर देते हैं।
इस बीच जहाज भेजने वालों के पसीने छूट गए।
आप सोच सकते हैं, "ठीक है, मैं पहले ही बुक कर लूंगा।" लेकिन पहले की बुकिंग से समस्या का समाधान नहीं होता है जब जिस जहाज पर आपने बुक किया है वह अभी भी सिंगापुर या रॉटरडैम के बाहर इंतजार कर रहा है क्योंकि पिछला फीडर जहाज छह दिन देरी से पहुंचा था।
कैसे XMAE लॉजिस्टिक्स देरी को गेम प्लान में बदल देता है
हम ईमानदार हो। हम बारिश को नहीं रोक सकते, और हम रॉटरडैम के बंदरगाह को 20 जहाजों की कतार में खड़े होने से नहीं रोक सकते। परएक्सएमएई रसद, हम यह दिखावा करने में आपका समय बर्बाद नहीं करते हैं कि हम वैश्विक बुनियादी ढांचे को रातोंरात ठीक कर सकते हैं। इसके बजाय, हम वही करते हैं जो हम हमेशा 18+ वर्षों से करते आये हैं:सिस्टम को आउटवर्क करें.
जब सी-इंटेलिजेंस हमें बताती है कि बाजार का 6% हिस्सा *गायब* है, तो हम बस अपने कंधे नहीं उचकाते। हम अपनी रणनीति बदलते हैं।
1. हमने "सस्ते दर" जुए पर भरोसा करना बंद कर दिया है
इस बाज़ार में, सबसे सस्ती दर का आमतौर पर मतलब होता है कि आपका कंटेनर तीसरी बार "लुढ़का" (जहाज से टकराकर गिर गया)। वैश्विक वाहकों के साथ हमारे लंबे समय से चले आ रहे रिश्तों के कारण, हम सिर्फ एक बॉक्स बुक नहीं करते हैं, बल्कि हमअपना स्थान सुरक्षित करें. वह रिलेशनशिप बफ़र आपके कार्गो और अधर में अटकी 1.8 मिलियन टीईयू की कतार के बीच एकमात्र चीज़ है।
2. हम "स्पाइडरवेब" का प्रबंधन करते हैं ताकि आपको ऐसा न करना पड़े
जब एक समुद्री चरण विफल हो जाता है, तो पूरी आपूर्ति श्रृंखला ध्वस्त हो जाती है। हम अपने वैश्विक नेटवर्क का उपयोग वायु, महासागर और सड़क माल ढुलाई को एक एकल, पारदर्शी वर्कफ़्लो में एक साथ जोड़ने के लिए करते हैं। यदि एक जहाज में देरी हो रही है, तो हम आपकी साप्ताहिक स्थिति रिपोर्ट में देरी दिखाई देने से पहले एक विभाजित वायु समाधान या एक अलग ट्रांसशिपमेंट हब खोजने के लिए फोन पर काम करते हैं।
3. हम आपका कार्गो पहले ही साफ़ कर देते हैं
हम जानते हैं कि आपको कागजी कार्रवाई से नफरत है। और ऐसी दुनिया में जहां हर दिन मायने रखता है, गुम एचटीएस कोड के कारण दो सप्ताह तक सीमा शुल्क में फंसना एक घातक त्रुटि है। 12+ देशों में हमारे स्थानीय विशेषज्ञ लालफीताशाही को संभालते हैं ताकि जब जहाज *अंततः* पहुंचे, तो आपका ट्रक गेट पर इंतजार कर रहा हो। हम एक अराजक प्रक्रिया को पूर्वानुमानित आगमन में बदल देते हैं।
तल - रेखा
सुर्खियाँ स्पष्ट हैं: कम विश्वसनीयता यहाँ बनी रहेगी। देरी ने वैश्विक क्षमता पर स्थायी दबाव पैदा कर दिया है, और नौकायन आसान नहीं हो रहा है।
लेकिन यहाँ अच्छी खबर है. आप ज्वार को नियंत्रित नहीं कर सकते, लेकिन आप चुन सकते हैं कि आपकी नाव कौन चला रहा है। एक्सएमएई लॉजिस्टिक्स में, हम इन वैश्विक व्यवधानों का भार आपके कंधों से लेते हैं ताकि आप अपने ब्रांड को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित कर सकें, न कि अपने कंटेनरों का पीछा करने पर।
अपनी आपूर्ति श्रृंखला के साथ जुआ खेलना बंद करें। एक लॉजिस्टिक्स पार्टनर प्राप्त करें जो वैश्विक संकटों को सिर्फ एक और मंगलवार के रूप में मानता हो और उसके पास इसके लिए एक योजना हो।
यह जाँचने की आवश्यकता है कि क्या आपका अगला शिपमेंट "6% ब्लैक होल" से सुरक्षित है?वास्तविक समय पर लॉजिस्टिक्स ऑडिट के लिए आज ही हमारी टीम से बात करें। XMAE लॉजिस्टिक्स से संपर्क करें
