यदि आप हाल ही में कंटेनर शिपिंग समाचार देख रहे हैं, तो संभवतः आपने चीन {{0}भारत व्यापार मार्ग पर कुछ बड़ा घटित होते हुए देखा होगा। बिलकुल नए बॉक्स जहाजों की एक लहर पानी में आ रही है, और उनमें से अधिकांश सीधे चीन और भारतीय उपमहाद्वीप के बीच के मार्गों की ओर जा रहे हैं।
उदाहरण के लिए सीएमए सीजीएम को लें। फ्रांसीसी वाहक ने हाल ही में सीएमए सीजीएम साइरानो {{1}एक 16,136 टीईयू मेथनॉल दोहरे {{4}ईंधन पोत की डिलीवरी ली, छह बहनों में से तीसरी को फरवरी 2023 में लगभग 175 मिलियन डॉलर प्रत्येक पर कमीशन किया गया था। उसे पहले से ही सुदूर पूर्व -पूर्वी भूमध्यसागरीय लूप में तैनात किया जा चुका है। आगे बढ़ने की जरूरत नहीं है, ताइवान की वान हाई लाइन्स भी व्यस्त है, नवनिर्मित 8,710 टीईयू वान हाई 902 को अपनी स्टैंडअलोन एफएम1 सेवा पर भेज रही है, जो 16 साल के अंतराल के बाद सुदूर पूर्व में वाहक की वापसी को चिह्नित कर रही है।
लेकिन यहीं पर चीन और भारत के बीच शिपिंग करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए यह वास्तव में दिलचस्प हो जाता है। वान हाई की सहयोगी कंपनी इंटरएशिया लाइन्स ने अभी-अभी शंघाई वाइगाओकियाओ शिपबिल्डिंग से 7,092 टीईयू इंटरएशिया एम्बिशन की डिलीवरी ली है, और उसे सीधे चीन {{3}भारत आईसीआई सेवा को सौंपा जा रहा है। 4,890 टीईयू जहाज को किसी और बड़ी चीज़ से बदलना एक गंभीर बदलाव है। और मार्सक? बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए उन्होंने 5,915 टीईयू मेर्स्क फेराटो को अतिरिक्त नौकायन पर तैनात किया है।
सभी नए टन भार क्यों? सरल: संख्याएँ झूठ नहीं बोलतीं। चीन -भारत मार्ग ने हाल ही में 49% उछाल के साथ एशिया में अंतरा- का नेतृत्व किया, जो 1,753 डॉलर प्रति 40 फीट कंटेनर तक पहुंच गया। दोनों अर्थव्यवस्थाओं के बीच कार्गो की मात्रा का विस्तार जारी है, जो विनिर्मित वस्तुओं, कच्चे माल, उपभोक्ता उत्पादों और औद्योगिक कार्गो के दोनों दिशाओं में बढ़ने से प्रेरित है। उद्योग पर्यवेक्षकों को उम्मीद है कि बेड़े के विस्तार और नेटवर्क सुधार में निरंतर निवेश के साथ, यह व्यापार मार्ग एक प्रमुख विकास क्षेत्र बना रहेगा।
शिपर्स के लिए इसका क्या मतलब है-और हम कैसे मदद कर सकते हैं
चीन और भारत के बीच माल ढुलाई करने वाले व्यवसायों के लिए, क्षमता में यह वृद्धि अच्छी खबर है। अधिक जहाजों का मतलब अधिक नौकायन विकल्प, बेहतर सेवा विश्वसनीयता और संभावित रूप से अधिक प्रतिस्पर्धी दरें हैं क्योंकि वाहक बाजार हिस्सेदारी के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। नए जहाज़ बेहतर ईंधन दक्षता और कम परिचालन लागत भी प्रदान करते हैं, जो शिपर्स के लिए बेहतर सेवा स्थिरता में तब्दील होना चाहिए।
लेकिन यहाँ एक समस्या है: अधिक जहाजों का मतलब अधिक जटिलता भी है। ट्रैक करने के लिए और अधिक शेड्यूल. समन्वय के लिए अधिक पोर्ट कॉल। सही होने के लिए और अधिक दस्तावेज़ीकरण। और वाहक लगातार अपने सेवा चक्रों में बदलाव कर रहे हैं, जैसे हाल ही में Maersk की समर्पित FI2 सेवा का लॉन्च, जो शंघाई, निंगबो और नानशा को न्हावा शेवा और पिपावाव से जोड़ती है, इसे बनाए रखना एक पूर्णकालिक काम हो सकता है।
यहीं हम आते हैं.
एक्सएमएई लॉजिस्टिक्स में, हम पहले दिन से ही इन व्यापार मार्गों पर माल ले जा रहे हैं। हम सरकारी लाइसेंस प्राप्त, IATA, FIATA, FMC और NVOCC स्वीकृत फ्रेट फारवर्डर हैं, जिसका मतलब है कि हम केवल अनुपालन के बारे में बात नहीं करते हैं, हम इसे जीते हैं। 100 से अधिक विदेशी एजेंटों के नेटवर्क और एक दशक से अधिक के उद्योग अनुभव के साथ, हम समुद्री माल ढुलाई और हवाई माल ढुलाई से लेकर सीमा शुल्क निकासी, गोदाम और परियोजना कार्गो तक सब कुछ संभालते हैं।
चाहे आप पूर्ण कंटेनर लोड (एफसीएल) की शिपिंग कर रहे हों या कंटेनर लोड (एलसीएल) की तुलना में - कम शिपिंग कर रहे हों, हम आपकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए प्रतिस्पर्धी दरों और उच्च प्रस्थान आवृत्ति की पेशकश करते हैं। क्या आपको दरवाजे तक सेवा की आवश्यकता है? हमें वहां भी व्यापक अनुभव मिला है. क्या आप DDU, DDP, या EXW शब्द खोज रहे हैं? हम उनको भी संभालते हैं.
चीन-भारत का व्यापार तेजी से बढ़ रहा है, और हर हफ्ते नए जहाज आ रहे हैं। लेकिन दिन के अंत में, जहाज आपके माल को नहीं ले जाते हैं {{2}लोग ले जाते हैं। और हम यह सुनिश्चित करने के लिए यहां हैं कि आपका सामान समय पर और बजट पर वहां पहुंचे जहां उसे जाना चाहिए।
चीन और भारत के बीच माल की आवाजाही हो रही है?चलो बात करते हैं।आज ही एक उद्धरण प्राप्त करें और देखें कि एक्सएमएई लॉजिस्टिक्स इस क्षमता वृद्धि को आपके प्रतिस्पर्धी लाभ में कैसे बदल सकता है।
एक्सएमएई लॉजिस्टिक्स - चीन से दुनिया भर में आपका विश्वसनीय माल अग्रेषण भागीदार।
