यदि आप लंबे समय से शिपिंग गेम में हैं, तो आप लय को जानते हैं: चीनी नव वर्ष की धूम, कारखाने शांत हो जाते हैं, और फिर काम फिर से शुरू होने पर शिपमेंट को पकड़ने की सामान्य होड़ मच जाती है। लेकिन इस साल लगता है... अलग। हम छुट्टियों से कुछ हफ्ते पहले गुजर चुके हैं, और ट्रांसपेसिफिक मांग में अपेक्षित वृद्धि अभी उस तरह से नहीं हो रही है जिस तरह से यह आमतौर पर होती है।
साफ शब्दों में कहें तो बाजार नरम है। और उद्योग में हममें से बहुत से लोग अपना सिर खुजा रहे हैं, यह देखकर कि वाहक क्षमता बढ़ाना जारी रखते हैं, भले ही इसे भरने के लिए कार्गो मौजूद न हो। आइए जानें कि वास्तव में क्या हो रहा है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि आपकी आपूर्ति श्रृंखला के लिए इसका क्या मतलब है।
महान क्षमता जुआ
आप सोचेंगे कि मांग में गिरावट के साथ, शिपिंग लाइनें क्षमता पर ब्रेक लगा रही होंगी। इसके बजाय, हम विपरीत देख रहे हैं। एक रिपोर्ट के बावजूदट्रांसपेसिफिक वॉल्यूम में 7.5% साल दर साल - साल दर साल गिरावटहाल ही में, वाहक अभी भी नई सेवाएँ लॉन्च कर रहे हैं।
ONE और वान हाई से नई PS8/AP2 सेवा लें, जो मई में लॉन्च होने वाली है। यह एक और जोड़ रहा हैप्रति सप्ताह 12,000 टीईयूएक व्यापार लेन के लिए जो पहले से ही मौजूद है5.46 मिलियन टीईयूचारों ओर तैरने की क्षमता। यह म्यूजिकल चेयर के खेल जैसा लगता है, जहां संगीत धीमा हो गया है, लेकिन कोई अभी और कुर्सियां ले आया है।
क्यों? इसका एक हिस्सा पिछले साल की फ्रंट लोडिंग का लंबे समय तक बना रहने वाला प्रभाव है। संभावित व्यवधानों और टैरिफ अनिश्चितता से घबराए शिपर्स ने पिछले साल के अंत में ऑर्डर आगे बढ़ा दिए। 2026 से उस उधार की मांग के कारण, गोदाम के रैक थोड़े भरे हुए हैं और ऑर्डर बुकें अब थोड़ी खाली हो गई हैं।
संख्याएँ झूठ नहीं बोलतीं: एक शिपर्स बाज़ार?
परिणाम दर सूचकांक में स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है। शंघाई से लेकर यूएस वेस्ट कोस्ट तक हाजिर दरें नरम होकर लगभग गिर गई हैं$2,214 प्रति एफईयू, पूर्वी तट भी पीछे नहीं है$2,800. ज़ेनेटा के विश्लेषकों ने इसे स्पष्ट रूप से कहा: चंद्र नव वर्ष से पहले कार्गो भीड़ हमारे पीछे है, और क्षमता वृद्धि मांग से अधिक होने के कारण, बाजार शिपर्स के पक्ष में झुक रहा है।
इससे एक अजीब विरोधाभास पैदा होता है. कागज़ पर, कम दरें बहुत अच्छी लगती हैं। लेकिन इस तरह की अस्थिरता मुश्किल है. यह दीर्घावधि बजट को एक दुःस्वप्न बना देता है। क्या आज की कम दरें एक नई आधार रेखा हैं, या रिक्त रेखाएं अगले महीने अचानक उछाल की ओर ले जाएंगी? ऐसा महसूस होता है कि "नया सामान्य" केवल निरंतर अप्रत्याशितता है।
तो, एक स्मार्ट शिपर को क्या करना चाहिए?
यह बिल्कुल उसी प्रकार का बाज़ार है जहां एक ऐसा भागीदार होना जो केवल "बुकर" न हो, मायने रखता है। परज़ियामेन एई ग्लोबल, हमने ये चक्र पहले भी देखे हैं। एक दशक से अधिक के अनुभव से समर्थित हमारी टीम जानती है कि नरम बाज़ार का मतलब जोखिम मुक्त बाज़ार नहीं है। इसका सीधा सा मतलब है कि जोखिम अलग-अलग हैं।
यहां बताया गया है कि हम अपने ग्राहकों को इस पोस्ट को एक अवसर में बदलने में कैसे मदद कर रहे हैं।
- केवल न्यूनतम दर का पीछा न करें:आपके द्वारा देखी जाने वाली पहली सस्ती बोली पर कूद पड़ना आकर्षक है। लेकिन जैसा कि हम हमेशा कहते हैं, माल वितरित होने तक दर केवल एक संख्या है। इतनी अधिक क्षमता के साथ, कुछ कम ईमानदार ऑपरेटर कम बोली लगा सकते हैं और फिर आप पर आश्चर्यजनक गंतव्य शुल्क लगा सकते हैं। के प्रति हमारी प्रतिबद्धतापारदर्शी, सभी उद्धरण चिह्नों मेंइसका मतलब है कि आपको अपनी जमीन की कीमत पहले से पता है{{0}कोई गेम नहीं।
- हमारे नेटवर्क को आपके लिए काम करने दें:बाज़ार की इस अनिश्चितता के कारण ही हमने अपने नेटवर्क में निवेश किया है100 से अधिक विदेशी एजेंट. जब एक मार्ग पर भीड़भाड़ हो जाती है या अचानक खाली नौकायन के कारण गति बढ़ जाती है, तो हमारी आंखें और कान जमीन पर होते हैं। चाहे वह वैकल्पिक ट्रांसशिपमेंट पोर्ट ढूंढना हो या वाहकों के साथ हमारे मजबूत संबंधों का लाभ उठाना हो, हम केवल एक मार्ग नहीं, बल्कि आपके मार्ग में लचीलापन बनाते हैं।
- अपनी इन्वेंटरी रणनीति पर पुनर्विचार करें:मांग में कमी के साथ, बिक्री को बनाए रखने के लिए बड़े पैमाने पर इन्वेंट्री रखने का दबाव थोड़ा कम हो गया है। यह विभिन्न शिपिंग मोड का परीक्षण करने का सही समय हो सकता है। हो सकता है कि वह तत्काल पुनर्भरण हमारे पास से कम से कम {{3} होसमेकित समुद्री माल ढुलाईडॉलर बचाने के लिए, जबकि सर्वोत्तम {{0}विक्रेता हमारे माध्यम से उड़ान भरते हैंहवाई मालटर्नओवर को ऊंचा रखने के विकल्प। हम आपको वह संतुलन खोजने में मदद करते हैं।
तल - रेखा
हाँ, पोस्ट-CNY ट्रांसपेसिफिक बाज़ार थोड़ा सुस्त लग रहा है। और हां, कमजोर मांग और बढ़ती क्षमता का मिश्रण एक अजीब परिदृश्य बनाता है। लेकिन ज़ियामेन एई ग्लोबल में हमारे लिए, यह हमारे ग्राहकों के लिए हल करने के लिए बस एक और पहेली है।
के तौर परसरकार द्वारा {{0}लाइसेंस प्राप्त और IATA/FIATA{{1}अनुमोदित फारवर्डर, हम यहां केवल बक्सों को स्थानांतरित करने के लिए नहीं हैं। हम यहां अस्पष्ट क्षेत्रों का पता लगाने के लिए आए हैं। इसलिए, यदि आप वर्तमान बाज़ार को देख रहे हैं और अनिश्चित महसूस कर रहे हैं कि अभी बुक करें या प्रतीक्षा करें,तक पहुँच. आइए आपके विशिष्ट कार्गो, आपकी टाइमलाइन को देखें और एक योजना बनाएं जो इस नरम पैच को आपके व्यवसाय के लिए रणनीतिक जीत में बदल दे।
