यदि आप हाल ही में खाड़ी क्षेत्र में या उससे बाहर माल भेज रहे हैं, तो संभावना है कि आपको परेशानी महसूस हुई होगी। और यदि आपने अभी तक नहीं किया है, तो यह केवल समय की बात है।
यहाँ क्या हो रहा है. चूंकि होर्मुज जलडमरूमध्य तेजी से जोखिम भरा हो गया है और लाल सागर संकट के कारण जहाजों का मार्ग केप ऑफ गुड होप के आसपास हो गया है, इसलिए पूरे मध्य पूर्व में रसद परिदृश्य उल्टा हो गया है। सबसे बड़ी हताहतों में से एक? लैंडब्रिज की लागत. द लोडस्टार के अनुसार, जेद्दा, खोर फक्कान और सलालाह जैसे बंदरगाहों से खाड़ी बाजारों में ट्रकिंग कार्गो की मांग इतनी नाटकीय रूप से बढ़ गई है कि जेद्दा से यूएई तक ट्रकिंग दरें 400% से 500% तक बढ़ गई हैं। यह कोई टाइपिंग त्रुटि नहीं है. कुछ महीने पहले की तुलना में वे चार से पांच गुना अधिक हैं।
विस्फोट क्यों? यह सरल गणित है: उपलब्ध क्षमता के सापेक्ष लैंडब्रिज समाधान की मांग चौगुनी या पांच गुना हो गई है। आपूर्ति ही नहीं है. पारंपरिक समुद्री चोकप्वाइंट से प्रभावी ढंग से समझौता किए जाने के कारण, हर कोई ट्रकों, ड्राइवरों और सीमा पार मंजूरी की समान सीमित संख्या के लिए संघर्ष कर रहा है। और जब ऐसा होता है, तो कीमतें आसमान छू जाती हैं।
तरंग प्रभाव को किसी ने आते हुए नहीं देखा
यह केवल ऊंचे ट्रकिंग बिल के बारे में नहीं है। ये लैंडब्रिज कॉरिडोर जीसीसी में आपूर्ति श्रृंखलाओं को चालू रखने के लिए जीवन रेखा बन गए हैं। जेबेल अली और खलीफा जैसे बंदरगाह अत्यधिक दबाव में हैं, 2023 के बाद से कंटेनर के रुकने का समय 35% बढ़ गया है। केप ऑफ गुड होप के आसपास फिर से चलने वाले जहाज पारगमन समय में 10 से 14 अतिरिक्त दिन जोड़ रहे हैं। निर्माताओं और खुदरा विक्रेताओं के लिए जो केवल समय पर डिलीवरी पर निर्भर हैं, वे देरी सीधे राजस्व हानि, खाली अलमारियों और परेशान ग्राहकों में तब्दील हो जाती है।
और स्थिति कम होने का कोई संकेत नहीं दिखा रही है। भूमि क्षमता अपनी पूर्ण सीमा तक विस्तारित होने और प्रमुख गलियारों पर सीमा शुल्क बैकलॉग बढ़ने के कारण, दबाव जल्द ही दूर नहीं होने वाला है।
तो वह आपकी आपूर्ति श्रृंखला को कहां छोड़ता है?
अभी, कई जहाजी जहाज चट्टान और कठिन जगह के बीच फंसे हुए हैं। वे लैंडब्रिज क्षमता के लिए प्रीमियम का भुगतान कर सकते हैं{{1}यदि उन्हें कोई मिल जाए{{2}या वे लंबे पारगमन को स्वीकार कर सकते हैं और आशा करते हैं कि उनकी सूची तैयार रहेगी। लेकिन एक और तरीका है.
एक्सएमए लॉजिस्टिक्स में, हम वास्तविक समय में इसे प्रकट होते हुए देख रहे हैं। और जबकि सुर्खियाँ चिंताजनक हैं, हमने अपना व्यवसाय बिल्कुल इसी तरह की चुनौती के आसपास बनाया है: ग्राहकों को संकट बनने से पहले आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों से निपटने में मदद करना।
आज के परिवेश में हमें क्या अलग बनाता है? कुछ चीजें।
सबसे पहले, हम सिंगल लेन या सिंगल मोड पर निर्भर नहीं हैं। हमारे त्वरित रूटिंग समाधानों का मतलब है कि हम उस मार्ग को खोजने के लिए लगातार समुद्र, वायु और रेल के विकल्पों का मूल्यांकन कर रहे हैं जो आपकी समयरेखा और बजट के लिए सबसे उपयुक्त है। जब एक गलियारा सख्त हो जाता है, तो हम पहले से ही विकल्पों पर विचार कर रहे होते हैं।
दूसरा, हमारे पास ज़मीन पर बूट हैं -सिर्फ एक वेबसाइट और फ़ोन नंबर नहीं। हमारी टीम चीनी सीमा शुल्क, क्षेत्रीय बंदरगाहों और अक्सर भ्रमित करने वाली कागजी कार्रवाई की बारीकियों को समझती है जो सबसे खराब समय में शिपमेंट को पटरी से उतार सकती है। वह स्थानीय विशेषज्ञता तब अमूल्य हो जाती है जब हर घंटे की देरी के लिए वास्तविक पैसा खर्च होता है।
तीसरा, हम सिर्फ बक्से नहीं ले जा रहे हैं। हम आपको दृश्यता दे रहे हैं. इस अस्थिर बाज़ार में सूचना ही शक्ति है। हमारे ट्रैकिंग सिस्टम आपको यह देखने देते हैं कि आपका माल कहां है, चाहे वह सऊदी अरब में सीमा पार कर रहा हो या चीन में एक समेकन गोदाम में बैठा हो।
और अंततः, हमने ऐसे रिश्ते बनाए हैं जो मायने रखते हैं। सीमित क्षमता वाले बाज़ार में, ट्रक पर अपना माल लादने और उसे हफ्तों तक बैठे रहने के बीच का अंतर अक्सर इस बात पर निर्भर करता है कि आप किसे जानते हैं। मध्य पूर्व और एशिया में वाहकों और लॉजिस्टिक्स साझेदारों के साथ हमारे गहरे संबंध हमें अंतरिक्ष और रूटिंग विकल्पों तक पहुंच प्रदान करते हैं, जिनकी बराबरी कई फारवर्डर आसानी से नहीं कर सकते।
स्मार्ट शिपर्स अभी क्या कर रहे हैं?
यदि आप चीन और मध्य पूर्व के बीच माल ले जा रहे हैं{{0}और यह देखते हुए कि चीन और MENA देशों के बीच व्यापार 2024 में $480.7 बिलियन तक पहुंच गया है, जो 2020 से लगभग 80% अधिक है, तो संभावना है कि आप -इसके लिए इंतजार नहीं कर सकते। जो कंपनियां आगे आएंगी वे क्षमता सुरक्षित करने और अपनी रूटिंग रणनीतियों में विविधता लाने के लिए काम कर रही हैं।
यहां हम अपने ग्राहकों को क्या अनुशंसा कर रहे हैं:
- लैंडब्रिज क्षमता को शीघ्र लॉक करें।अंतिम क्षण तक प्रतीक्षा करने का अर्थ है उच्चतम स्पॉट दरों का भुगतान करना, यदि आप क्षमता पा सकते हैं।
- मल्टीमॉडल विकल्पों का अन्वेषण करें।शुद्ध ट्रकिंग ही आपका एकमात्र विकल्प नहीं है। जीसीसी में रेल नेटवर्क का विस्तार हो रहा है, और संयोजन मोड कभी-कभी लागत और पारगमन समय दोनों को कम कर सकते हैं।
- वास्तविक स्थानीय उपस्थिति वाले साझेदारों का सहारा लें।यह फेसलेस फ्रेट प्लेटफॉर्म का समय नहीं है। आपको किसी ऐसे व्यक्ति की आवश्यकता है जो फोन उठा सके और वास्तविक समय में समस्याओं का समाधान कर सके।
तल - रेखा
मध्य पूर्व लैंडब्रिज संकट कोई अस्थायी झटका नहीं है। निकट भविष्य में समुद्री चोकप्वाइंट के अस्थिर बने रहने की संभावना के साथ, भूमि मार्ग पतले बने रहेंगे। इसका मतलब है उच्च लागत, अधिक लीड समय और अधिक सिरदर्द, जब तक कि आपके पास सही भागीदार न हो।
एक्सएमए लॉजिस्टिक्स में, हम आपको अराजकता से निपटने में मदद करने के लिए यहां हैं। चाहे आपको समय-संवेदनशील कार्गो को स्थानांतरित करने की आवश्यकता हो, एक जटिल मल्टीमॉडल शिपमेंट को अनुकूलित करना हो, या जमीन पर क्या हो रहा है, इसके बारे में सीधा उत्तर प्राप्त करना हो, हम आपकी मदद करेंगे।
क्या आप अपनी आपूर्ति शृंखला को चालू रखने के लिए तैयार हैं? हमसे संपर्क करें या www.xmaeलॉजिस्टिक्स.com पर हमारी समुद्री, वायु और रेल माल ढुलाई सेवाओं की पूरी श्रृंखला देखें
