ताजा आंकड़ों से पता चलता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के शीर्ष 10 सबसे बड़े बंदरगाहों में गिरावट देखी गई6.6% साल दर साल -पर{{2} साल गिरावटपिछले महीने कंटेनर मात्रा में। यह कोई अकेला बुरा महीना नहीं है; यह एक गहरी होती प्रवृत्ति का हिस्सा है।
देश के सबसे बड़े बंदरगाह परिसर, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच को लें। मई 2025 में, लॉस एंजिल्स बंदरगाह का मासिक थ्रूपुट दो वर्षों में सबसे निचले स्तर पर पहुंच गया। विशेष रूप से, पोर्ट को संभाला गया716,619 टीईयू(बीस-फुट समतुल्य इकाइयां), ए5% की गिरावटपिछले वर्ष से.
- आयात में गिरावट आई:मई में एलए में आयात मात्रा में 9% की गिरावट आई।
- जहाज़ रद्दीकरण की संख्या आसमान छूने लगी:इसी अवधि के दौरान, लॉस एंजिल्स में 17 निर्धारित पोत कॉल रद्द कर दी गईं। एक समय पर, लॉन्ग बीच के बंदरगाह पर एक ही सप्ताह में 17 जहाजों के आगमन की अपेक्षा घटकर केवल 3 रह गई थी, जो 50% से अधिक की कमी थी।
इस "वॉल्यूम नरसंहार" का प्राथमिक चालक नए अमेरिकी टैरिफ का अराजक कार्यान्वयन है। अनिश्चितता ने आयातकों को पॉज़ बटन दबाने के लिए मजबूर कर दिया है।
- अप्रत्याशित नीति:व्हिपसॉविंग टैरिफ नीतियों ने व्यवसायों के लिए योजना बनाना लगभग असंभव बना दिया है। जैसा कि पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने कहा, "तेज़ी से बदलती टैरिफ नीतियों की अनिश्चितता उपभोक्ताओं, व्यवसायों और श्रमिकों के लिए कठिनाइयाँ पैदा कर रही है"।
- आयात करने में असमर्थता:कई अमेरिकी आयातक, विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार के व्यवसाय, इतनी अधिक लागत वहन नहीं कर सकते। टैरिफ लगने से पहले उनके पास माल जमा करने की वित्तीय क्षमता नहीं थी और अब वे उन कीमतों पर आयात करने में सक्षम नहीं हैं जो कुछ मामलों में दोगुनी से भी अधिक हो गई हैं।
- मूल स्थान पर फंसे हुए सामान:पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच के कार्यकारी निदेशक मारियो कोर्डेरो ने कहा कि कई सामान "चीन में फंसे हुए" हैं, क्योंकि आयातक शिपिंग से पहले स्पष्ट नीति संकेतों की प्रतीक्षा करते हैं।
⛓️ लहर प्रभाव: आपूर्ति श्रृंखला में दर्द
वॉल्यूम में गिरावट सिर्फ एक पोर्ट समस्या नहीं है; यह एक ऐसे संकट को जन्म दे रहा है जो बाहर की ओर फैल रहा है।
- ट्रक चालक और गोदाम श्रमिक:कम कंटेनरों की आवाजाही के कारण, जो ट्रक चालक एक दिन में चार या पांच सामान ढोते थे, वे अब केवल दो या तीन सामान ही ढो रहे हैं। कार्गो की मात्रा घटने के कारण वेयरहाउस और लॉजिस्टिक्स कंपनियां कर्मचारियों की संख्या कम कर रही हैं।
- संकट में बंदरगाह श्रमिक:कार्गो में नाटकीय गिरावट के कारण ऐसी स्थिति पैदा हो गई है, जहां मई के अंत और जून की शुरुआत तक, सभी गोदीकर्मियों में से लगभग आधे के पास कोई काम नहीं था। ओवरटाइम गायब हो गया है, और शिफ्ट में कटौती की जा रही है।
- उपभोक्ता अगले हैं:दर्द जल्द ही स्टोर अलमारियों तक पहुंच जाएगा। कुछ मामलों में खुदरा विक्रेताओं के भंडार केवल 4 से 6 सप्ताह तक चलने की उम्मीद है, जिसके बाद स्पॉट की कमी होने की संभावना है। जब सामान उपलब्ध होगा, तो कीमतें काफी अधिक होंगी। येल बजट लैब का अनुमान है कि टैरिफ से औसत कीमतें 1.5% तक बढ़ सकती हैं, जिससे परिवारों की वार्षिक क्रय शक्ति लगभग $2,500 हो जाएगी, कम आय वाले परिवारों को सबसे अधिक नुकसान होगा।
यह कोई अस्थायी ब्लिप नहीं है. विश्लेषकों का मानना है कि अमेरिकी कंटेनर वॉल्यूम को नुकसान होगा"बहु-वर्षीय गिरावट". अनिश्चितता 2026 . तक बनी रहने का अनुमान है
चल रही यूएसएमसीए समीक्षा, 1 नवंबर, 2025 को समाप्त होने वाली 45{3}}दिन की सार्वजनिक टिप्पणी अवधि के साथ, उत्तर अमेरिकी व्यापार नीति में दीर्घकालिक अनिश्चितता की एक और परत जोड़ती है। समझौते को अगले 16 वर्षों के लिए बढ़ाने या 2036 में समाप्त होने देने का निर्णय क्षेत्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण होगा।
इसके अलावा, चीन से जुड़े जहाजों को लक्षित करने वाली नई अमेरिकी बंदरगाह फीस, जो 14 अक्टूबर, 2025 को प्रभावी हुई, एक और चर पेश करती है जो वाहक रूटिंग निर्णयों को प्रभावित करेगी और अमेरिकी व्यापार मार्गों को और हतोत्साहित कर सकती है।
जबकि अमेरिकी बंदरगाहों को नुकसान हो रहा है, वैश्विक समुद्री व्यापार अन्य जगहों पर लचीलापन दिखा रहा है। एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स के अनुसार, अमेरिका के बाहर मजबूत मांग ट्रांसपेसिफिक में कमजोरी की भरपाई कर रही है। विकासशील अर्थव्यवस्थाओं में मजबूत चीनी निर्यात और यूरोपीय आयात के कारण जनवरी 2025 में वैश्विक कंटेनर वॉल्यूम वास्तव में लगभग 4% बढ़ गया।
यह इंगित करता है कि वाहक कमजोर अमेरिकी मार्गों से हटकर अधिक मजबूत व्यापार लेन, जैसे कि चीन और ग्लोबल साउथ के बीच अपनी क्षमता को स्थानांतरित कर रहे हैं। यह वैश्विक पुनर्संतुलन बताता है कि अमेरिकी व्यापार प्रवाह में परिवर्तन संरचनात्मक और लंबे समय तक चलने वाला हो सकता है।
तल - रेखा
अमेरिकी बंदरगाहों पर "मात्रा नरसंहार" टैरिफ संचालित उथल-पुथल का प्रत्यक्ष और गंभीर परिणाम है। भारी गिरावट पूरे अमेरिकी लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र को प्रभावित कर रही है, नौकरियों की लागत बढ़ रही है, और उपभोक्ताओं के लिए उत्पाद की उपलब्धता और सामर्थ्य पर खतरा मंडरा रहा है।
की उम्मीद के साथबहु{{0}वर्षीय गिरावटऔर निरंतर अनिश्चितता के कारण, समुद्री माल ढुलाई पर निर्भर व्यवसायों को एक नई, अधिक अस्थिर वास्तविकता के लिए तैयार रहना होगा। आने वाले चुनौतीपूर्ण वर्षों से निपटने के लिए आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता लाना, अधिक लचीलेपन का निर्माण करना और उच्च लागत की योजना बनाना आवश्यक होगा।
यह लेख द लोडस्टार, हेलेनिक शिपिंग न्यूज़ और शंघाई शिपिंग एक्सचेंज और सीएच रॉबिन्सन के डेटा पर आधारित था।
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