पिछले कुछ समय से, लॉजिस्टिक्स हलकों में बातचीत सावधानीपूर्वक आशावादी रही है। समुद्री माल ढुलाई दरों ने अपने महामारी शिखर को पीछे छोड़ दिया है। बंदरगाहों का हफ्तों तक बैकअप नहीं लिया जाता जैसा कि वे थे। संख्याओं के हिसाब से, चीजें ऐसी लग रही हैं जैसे वे व्यवस्थित हो रही हैं।
लेकिन अगर आप हाल ही में अपने लॉजिस्टिक्स बजट पर नजर रख रहे हैं, तो आप शायद जानते होंगे कि कहानी कुछ खास नहीं बनती है।
बाज़ार दरें ठंडी हो सकती हैं, लेकिन आपकी आपूर्ति शृंखला लागत संभवत: कम नहीं हो रही है। और इसका एक अच्छा कारण है कि -वे निम्न हेडलाइन नंबर वास्तव में इस अंतर्निहित वास्तविकता को नहीं बदल रहे हैं कि इन दिनों ए से बी तक सामान प्राप्त करने में वास्तव में कितना खर्च होता है। फर्श हिल गया. और यह वापस नीचे नहीं जा रहा है.
आपका लॉजिस्टिक्स बजट अभी भी कष्टकारी क्यों है?
आइए देखें कि वास्तव में सुर्खियों के नीचे क्या हो रहा है।
समुद्री माल ढुलाई में कुछ वास्तविक गिरावट देखी गई है। ड्रयूरी वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्स सितंबर2025 में 1,913प्रति40−फुटकंटेनर-ए561,913 पर पहुंच गयाpएर40−फ़ुटकंटेनरसितंबर में2025-aइस वर्ष कार्बन अनुपालन लागत 56200 से $400 प्रति एफईयू। वे हरित जनादेश दूर नहीं जा रहे हैं। न ही अधिभार हैं.
फिर वह चीज़ है जो स्पॉट रेट सूचकांकों में दिखाई नहीं देती है। 2024 में वैश्विक स्तर पर डिटेंशन और विलंब शुल्क की लागत शिपर्स की लागत लगभग 10 बिलियन है [संदर्भ: 2]। कुछ बंदरगाहों पर, आप 10 चुका रहे हैंबिलियनग्लोबलीइन2024[संदर्भ:2].कुछ बंदरगाहों पर,आप'चुकानेएक बार जब आप खाली समय से अधिक हो जाएं तो प्रति कंटेनर प्रति दिन 300 रु. यह बाज़ार का उतार-चढ़ाव नहीं है। यह तो व्यापार करने की नई कीमत है।
और श्रम? महामारी से पहले, अधिकांश कंपनियां लगभग 6% राजस्व पर लॉजिस्टिक्स चलाती थीं। आज, कुछ कंपनियां 12-20% देख रही हैं, विश्लेषकों का अनुमान है कि यह 25% तक पहुंच सकता है। मांग में नरमी आने पर इस तरह का बदलाव अपने आप नहीं बदलता।
आप भी कहाँ से शुरू करते हैं?
सच तो यह है कि अब कोई भी "फिक्स" काम नहीं करता। आप कम आधार दर पर बातचीत नहीं कर सकते और इसे एक दिन के लिए टाल नहीं सकते, क्योंकि जो लागत बढ़ती रहती है वह उस लाइन आइटम की नहीं होती। वे पोर्ट देरी, सीमा शुल्क हैंगअप, छूटे हुए कनेक्शन और हर हैंडऑफ़ द्वारा पेश की जाने वाली अंतहीन छोटी अक्षमताओं में छिपे हुए हैं।
लेकिन बात यह है: कुछ शिपर्स इसे दूसरों की तुलना में बेहतर ढंग से संचालित कर रहे हैं। और यह अंतर कोई जादू नहीं है. इसमें एक ऐसा भागीदार है जो आपके माल के साथ ऐसा व्यवहार करता है जैसे यह वास्तव में मायने रखता हो।
अभी वास्तव में क्या काम करता है
एक्सएमएई लॉजिस्टिक्स में, हम अपने नेटवर्क पर वास्तविक समय में इन बदलावों को देख रहे हैं। और हमने इस वास्तविकता के इर्द-गिर्द अपना दृष्टिकोण बनाया है कि पुराने -}स्कूल माल अग्रेषण से अब इसमें कोई कटौती नहीं होती है। व्यवहार में यह वैसा ही दिखता है।
- एक गला दबाना है.क्या आप उस भावना को जानते हैं जब एक शिपमेंट किनारे की ओर जाता है और आप तीन अलग-अलग विक्रेताओं को बुलाते हैं, जिनमें से कोई भी जिम्मेदारी नहीं लेगा? हमारे साथ ऐसा नहीं होता. हमारी डोर-टू-डोर हवाई माल ढुलाई सेवा का मतलब है कि हम आपके मूल लोडिंग डॉक से लेकर अंतिम डिलीवरी तक सब कुछ संभालते हैं। एक कोटेशन, एक ट्रैकिंग नंबर, एक टीम। कम हैंडऑफ़ का मतलब कम आश्चर्य है। और कम आश्चर्य का मतलब है कम आश्चर्य शुल्क।
- सीमा शुल्क जो आपकी टाइमलाइन को ख़त्म नहीं करता है।कागजी कार्रवाई में देरी अंतरराष्ट्रीय शिपिंग में सबसे बड़ी छिपी हुई लागत चालकों में से एक है। यह कर्तव्य ही नहीं है जो नुकसान पहुंचाता है। {{1}यह हिरासत के आरोप हैं जो तब बढ़ते हैं जब आपका कंटेनर निकासी के इंतजार में बंदरगाह पर खड़ा होता है। 12 से अधिक देशों में हमारे स्थानीय विशेषज्ञ माल आने से पहले ही उसे साफ कर देते हैं, समस्या बनने से पहले ही एचटीएस कोड से लेकर मूल प्रमाण पत्र तक सब कुछ निपटा लेते हैं। कम लालफीताशाही=तेज पारगमन=कम कुल लागत।
- तकनीक जो वास्तव में आपको कुछ उपयोगी बताती है।आपको किसी अन्य डैशबोर्ड की आवश्यकता नहीं है. आपको यह जानना होगा कि आपका कंटेनर कहां है, क्या यह समय पर है, और यदि नहीं है तो क्या करना है। हमारी लाइव ट्रैकिंग आपके ईआरपी के साथ एकीकृत होती है, और हमारी स्वचालित सीमा शुल्क दस्तावेज़ तैयारी प्रसंस्करण समय में घंटों की कटौती करती है।
- वास्तविक स्थानीय ज्ञान, केवल नेटवर्क लोगो नहीं।सिडनी के पोर्ट बॉटनी में स्थित होने से हमारे ग्राहकों को सिंगापुर के लिए कुछ वास्तविक लाभ मिलते हैं -48{{3}घंटे का परिवहन, प्रमुख अमेरिकी और यूरोपीय संघ के बंदरगाहों के लिए सीधे मार्ग, और एक टीम जो जानती है कि कौन सी शिपिंग लाइनें वास्तव में निर्धारित समय पर चलती हैं और सामान्य निरीक्षण देरी से कैसे बचा जाए। इस तरह का जमीनी अनुभव हर एक शिपमेंट में पैसे बचाता है।
- कोल्ड चेन जो जुआ नहीं खेलती.यदि आप तापमान के लिहाज से संवेदनशील सामान{{1}फार्मास्यूटिकल्स, बायोलॉजिक्स, प्रीमियम खाद्य पदार्थ{{2}की शिपिंग कर रहे हैं तो विफलता की कीमत सिर्फ पैसा नहीं है। यह उत्पाद है. हमारी पुन: प्रयोज्य कोल्ड चेन तकनीक लंबी अवधि और चरम स्थितियों में सटीक तापमान बनाए रखती है, और हम सामान्य रूप से आवर्ती व्यय को पूर्वानुमानित प्रबंधित सेवा में बदलने के लिए रिवर्स लॉजिस्टिक्स को संभालते हैं।
तल - रेखा
कोई भी यह दिखावा नहीं कर रहा है कि आपूर्ति शृंखला की लागतें वापस उसी स्तर पर जा रही हैं, जहां वे पहले हुआ करती थीं। वे नहीं हैं. वह जहाज चल पड़ा.
लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आपको केवल बढ़ोतरी को आत्मसात करना होगा और सर्वोत्तम की आशा करनी होगी। फिलहाल स्मार्ट कदम एक ऐसे भागीदार के साथ काम करना है जो वास्तव में समझता है कि ये लागतें कैसे व्यवहार करती हैं {{1}और जिसके पास इनके बारे में कुछ करने की परिचालन क्षमता है।
क्या आप इस बारे में बात करने के लिए तैयार हैं कि आपकी लॉजिस्टिक्स लागत वास्तव में कैसी दिखनी चाहिए? बिना किसी दबाव के परामर्श के लिए हमारी टीम से संपर्क करें. हम आपके वर्तमान शिपिंग पैटर्न को देखेंगे, पहचानेंगे कि छिपी हुई लागतें कहाँ छिपी हुई हैं, और आपको एक स्पष्ट तस्वीर देंगे कि उन्हें ठीक करने में क्या लगेगा।
