लंदन गेटवे पर कतारें केवल एक असुविधा से अधिक हैं-वे अब आपके लॉजिस्टिक्स बजट को सीधे . को मार रहे हैं, जैसा कि एक निराश परिवहन प्रबंधक ने स्पष्ट रूप से कहा है:"फेलिक्सस्टोवे की अक्षमता के कारण, इन बंदरगाहों को ओवरलोड करने और टर्मिनल देरी के कारण शिपर्स साउथेम्प्टन और लंदन गेटवे में बदल रहे हैं". यह कंजेशन कैस्केड एक टिपिंग पॉइंट पर पहुंच गया है, जिससे रोड हॉलियर्स को लागू करने के लिए मजबूर किया गया हैसंग्रह अधिभारबस माल को चालू रखने के लिए . यहाँ सतह के नीचे क्या हो रहा है:
भीड़ का टूटना:
- फेलिक्सस्टोवे का मेल्टडाउन: ब्रिटेन का सबसे व्यस्त पोर्ट 70-80 पर काम कर रहा है, जो गंभीर श्रम की कमी के कारण% क्षमता है . क्रेन उत्पादकता 16 चालों/घंटे-आधे यूके के प्रतियोगियों की दर से गिर गई है .}}
- स्पिलओवर प्रभाव: फेलिक्सस्टोवे ग्रिडलॉक के साथ, लंदन गेटवे पर जाने वाले जहाजों ने कंटेनर स्टैक को "गंभीर रूप से उच्च स्तर" . तक पहुंचने के लिए किया, जो अब हफ्तों में खिंचाव करता है .}
- चालक की कमी: A 75, 000- ड्राइवर की कमी राष्ट्रव्यापी का मतलब है कि कम कंटेनरों को साफ करने के लिए कम ट्रक, पोर्ट पाइलअप .}
क्यों अधिभार अपरिहार्य हैं (और उन्हें कितना चोट लगी है)
Houliers अवसरवाद से शुल्क नहीं जोड़ रहे हैं-वे जीवित रहने के लिए लड़ रहे हैं . गणित पर विचार करें:
- समय=पैसा: लंदन गेटवे पर अब औसत 5+ घंटे की प्रतीक्षा में डिटेंशन कॉस्ट£ 120-200 प्रति कंटेनर(ड्राइवर मजदूरी, ईंधन, और मिस्ड स्लॉट्स के आधार पर) .
- उपस्कर निचोड़: चेसिस की कमी देरी से शुरू हो गई$ 25- $ 75/दिनडिटेंशन फीस में प्रति यूनिट-अक्सर शिपर्स को पारित किया गया .
- परिचालन अराजकता: छूटे हुए गोदाम नियुक्तियों का नेतृत्व किया$ 300+ रीबुकिंग फीसऔर भंडारण दंड .
ये अलग -थलग दर्द नहीं हैं . MSC और Maersk जैसे प्रमुख वाहक पहले ही लगाए गए हैं$ 50- $ 175/TEU का पोर्ट कंजेशन सरचार्जयूके-बाउंड कंटेनरों के लिए . hauliers अगले डोमिनोज़ . हैं
वास्तविक दुनिया का प्रभाव: जब देरी से अधिभार बन जाता है
केस स्टडी: फैशन आयातक का बुरा सपना
पिछले महीने लंदन गेटवे के माध्यम से मौसमी परिधान का आयात करने वाला एक ग्राहक का सामना करना पड़ा:
- 48- घंटे कंटेनर रिलीज़ देरी→ मिडलैंड्स डीसी के लिए मिस्ड डिलीवरी विंडो
- परिणाम।
यह नया सामान्य . हैजैसा कि डीपी वर्ल्ड मानते हैं, यूके पोर्ट्स फेस"अभूतपूर्व कार्गो वॉल्यूम"कोई त्वरित फिक्स . के साथ
3 रणनीति अधिभार क्षति को कम करने के लिए
अपने डिस्चार्ज पोर्ट्स में विविधता करें
लिवरपूल या थेम्सपोर्ट का उपयोग करें (कम भीड़भाड़ वाले विकल्प)
एक जैसे वाहक के माध्यम से बुक करें, जो चोटियों के दौरान साउथेम्प्टन से लंदन गेटवे तक जहाजों को फिर से जोड़ता है
लगातार बातचीत करें
टर्मिनल हैंडलिंग शुल्क (THC)उच्च-मात्रा वाले शिपर्स के लिए परक्राम्य हैं
आश्चर्य अधिभार से बचने के लिए सभी दरों में बंडल हॉलियर फीस
तकनीक-योग्य दृश्यता
डीपी वर्ल्ड अलर्ट के माध्यम से पोर्ट स्टैक स्तर को ट्रैक करें
कतार में शामिल होने से पहले ट्रकों को पुनर्निर्धारित करने के लिए वास्तविक समय ETA ऐप्स का उपयोग करें
आगे की सड़क: अधिभार नई वास्तविकता हैं
लंदन गेटवे की भीड़ रात भर स्पष्ट नहीं होगी . पोस्ट-ब्रेक्सिट चेक के साथ तीव्र और पीक सीजन लूमिंग, ह्यूलियर्स के सरचार्ज संभवतः मानक अभ्यास . में सख्त हो जाएंगे, जैसा कि मर्स्क के 2025 शुल्क पुनर्गठन साबित होता है,बंदरगाह शिपर्स पर बढ़ती परिचालन लागत को स्थानांतरित कर रहे हैं .
अपनी चाल:
- लेखापरीक्षा चालानलाइन-आइटम अधिभार के लिए (डिम्रेज, हिरासत, भीड़)
- संविदाओं में बंदपोर्ट विलंब खंडों सहित hauliers के साथ
- अपने अनुभव को साझा करेंनीचे आप इन नई लागतों को कैसे अवशोषित कर रहे हैं?
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