चलो कुंद हो: अभी, बांग्लादेश से निर्यात करने से लगता है कि एक बाधा कोर्स चलाने वाला . यदि आप चटगांव या मोंगला से बाहर के वस्त्र, जूट, चमड़े के सामान, या कुछ और शिपिंग कर रहे हैं, तो आप सभी पक्षों से निचोड़ा जा रहे हैं . यह कठिन नहीं है; कई लोगों के लिए, यह एक पूर्ण विकसित हैलॉजिस्टिक्स दुःस्वप्न, मुनाफे को कम करना और हार्ड-वोन व्यवसाय को धमकी देना .
यहाँ बांग्लादेशी निर्यातकों को काटने वाली कच्ची वास्तविकता है:
चटगांव पोर्ट: एक निरंतर अड़चन:यह कोई रहस्य नहीं है . चटगांव के बंदरगाह पर पुरानी भीड़, निर्यातकों के लिए सार्वजनिक दुश्मन नंबर एक है . जहाजों की प्रतीक्षा दिन, कभी -कभी सप्ताह, बस बर्थ . अपने कंटेनर को लोड करने के लिए? यह एक और कतार है . डोमिनोज़ प्रभाव क्रूर है:
बड़े पैमाने पर शिपिंग देरी:मिस्ड सेलिंग्स का मतलब है कि मिस्ड डिलीवरी डेडलाइन . ईयू, यूएस, या कनाडा में खरीदार देर से शिपमेंट के बारे में क्षमा नहीं कर रहे हैं . चार्जबैक और रद्द किए गए ऑर्डर वास्तविक जोखिम हैं .}
आसमान छूती हुईजबकि आपका कंटेनर इंतजार कर रहा है (या तो बंदरगाह पर या बाहर एक जहाज पर), घड़ी टिक्स . उन दैनिक फीस को शिपिंग लाइनों और टर्मिनलों द्वारा चार्ज करता है? वे सीधे आपके मार्जिन में खाते हैं, संभावित रूप से लाभदायक आदेशों को नुकसान में बदलते हैं .
अप्रत्याशित पारगमन समय:विश्वसनीय शेड्यूलिंग असंभव है . आप अपने खरीदार को डिलीवरी की तारीख का वादा कैसे कर सकते हैं, जब आप यह भी अनुमान नहीं लगा सकते हैं कि जहाज चटगांव कब छोड़ देगा?
वैश्विक शिपिंग रोलरकोस्टर:बस जब आपको लगा कि चीजें पोस्ट-पांडिक को स्थिर कर सकती हैं, तो लाल सागर संकट विस्फोट हुआ . स्वेज नहर से बचने वाली प्रमुख शिपिंग लाइनें अफ्रीका के आसपास के लंबे मार्गों का मतलब है . यह अनुवाद करता है:
उच्च माल ढुलाई दर (फिर से):उन पागल महामारी चोटियों को याद करें? जबकि अभी तक वहाँ नहीं है, दरों में काफी वृद्धि हुई है . अधिक ईंधन, लंबे समय तक यात्राएं, पोत असंतुलन - वाहक हर लागत को नीचे . पास करते हैं
उपकरण की कमी:कंटेनर स्थिति से बाहर हैं . सही बॉक्स ढूंढना कब और कहाँ आपको इसकी आवश्यकता है? फिर भी एक और सिरदर्द में देरी और लागत .
आगे पारगमन समय अनिश्चितता:केप ऑफ गुड होप रूट यूरोप और यूएस ईस्ट कोस्ट . जैसे प्रमुख बाजारों में यात्रा करने के लिए 10-14 दिन (या अधिक) जोड़ता है
टैरिफ तंग:जबकि GSP+ लाभ यूरोपीय संघ के साथ मदद करता है, कहीं और टैरिफ को नेविगेट करना जटिल है . खरीदारों से लगातार दबाव FOB की कीमतों को कम करने के लिए सिर पर टकराता है:
बढ़ती उत्पादन लागत:ऊर्जा, मजदूरी, सामग्री - सब कुछ स्थानीय रूप से अधिक लागत .
बढ़ते रसद लागत:पोर्ट देरी, उच्च माल ढुलाई दरों, और डिम्रेज/निरोध का संयुक्त प्रभाव एक विशाल अतिरिक्त बोझ है . आप बस इन सभी अतिरिक्त रसद लागतों को अवशोषित नहीं कर सकते हैं और कीमत पर प्रतिस्पर्धी बने रहें .
मुनाफा मारने वाला सही तूफान:
यह सिर्फ असुविधा नहीं है . यह trifecta -स्थानीय बंदरगाह कंजेशन, ग्लोबल शिपिंग अराजकता और टैरिफ दबाव-सक्रिय रूप से बांग्लादेशी निर्यातकों . मार्जिन की प्रतिस्पर्धात्मकता को मिटा रहा है, पहले से ही आरएमजी जैसे प्रतिस्पर्धी बाजारों में तंग हो रहा है, रसद अक्षमताओं और लागतों द्वारा उकसाया जा रहा है .
तो, निर्यातकों क्या कर सकते हैं? (बस उम्मीद से परे)
इस दुःस्वप्न से बचने के लिए सक्रिय रणनीति की आवश्यकता होती है, न कि केवल तूफान से अपक्षय:
- अपने फारवर्डर से पारदर्शिता और चपलता की मांग करें:उन भागीदारों के साथ काम करना बंद कर दें जो सिर्फ ऑर्डर लेते हैं . आपको एक लॉजिस्टिक्स प्रदाता की आवश्यकता है जो आपको पोत शेड्यूल (वास्तविक, अनुमानित नहीं), कंटेनर की स्थिति, और पोर्ट कंजेशन अपडेट . पर वास्तविक समय की दृश्यता देता है।
- गंभीरता से वैकल्पिक मार्गों और बंदरगाहों का पता लगाएं:क्या मोंगला कुछ शिपमेंट के लिए एक व्यवहार्य विकल्प है, भले ही उसे अधिक भूमि परिवहन की आवश्यकता हो? क्या कोलंबो या सिंगापुर के माध्यम से ट्रांसशिपमेंट अधिक विश्वसनीयता प्रदान कर सकता है, यहां तक कि थोड़ा अधिक आधार लागत पर भी अगर यह चटगाँव देरी से बचता है? लैंडलॉक्ड पड़ोसियों के लिए रेल विकल्पों के बारे में क्या?
- कारक लॉजिस्टिक्स वास्तविक रूप से:अपने मूल्य निर्धारण में पूर्व-संकट शिपिंग लागत और समयसीमा का उपयोग करना बंद करें . देरी और लागत में उतार-चढ़ाव के लिए यथार्थवादी बफ़र्स का निर्माण करें . किसी भी आवश्यक मूल्य समायोजन के पीछे अपने खरीदारों को शिक्षित करें-ट्रांसपेरेंसी बिल्ड ट्रस्ट .
- बुकिंग और प्रलेखन नृत्य में मास्टर:बुक वेसल स्पेस से पहले की तुलना में आप . का उपयोग करते हैं, यह सुनिश्चित करें कि सभी दस्तावेज 100% सही हैं और तुरंत जमा किए गए . कोई भी हिचकी वाहक अपने कंटेनर को टक्कर देने या फीस जोड़ने के लिए एक बहाना देता है .}} .} {
- लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञों के साथ भागीदार जो बांग्लादेश जानते हैं:आपको एक वैश्विक नाम से अधिक की आवश्यकता है . आपको चटगांव की विशिष्ट चुनौतियों के साथ गहरे, ऑन-द-ग्राउंड अनुभव के साथ एक साथी की आवश्यकता होती है, स्थानीय टर्मिनलों और हॉलियर्स के साथ मजबूत संबंध, और वैश्विक नेटवर्क समाधान खोजने के लिए जब मुख्य मार्गों को रोकता है . जो कि डिम्रेज चार्ज से लड़ता है और वास्तविक दबाव के लिए आप {{4} को प्राप्त करते हैं।
तल - रेखा:
बांग्लादेशी निर्यातकों के लिए वर्तमान स्थिति क्रूर है . पोर्ट कंजेशन, अप्रत्याशित वैश्विक शिपिंग, और टैरिफ दबाव एक विषाक्त मिश्रण धमकी देने वाली वृद्धि और स्थिरता है . यह दिखावा कर रहा है कि यह सामान्य रूप से व्यापार है।
इस दुःस्वप्न पर काबू पाने के लिए चुनौती के पैमाने को स्वीकार करने और लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञों के साथ साझेदारी करने की आवश्यकता होती है जो केवल उद्धरण से अधिक की पेशकश करते हैं-वे आपके कार्गो के लिए समाधान, पारदर्शिता, और अथक वकालत की पेशकश करते हैं . यह अराजकता को नेविगेट करने के लिए स्मार्ट तरीके खोजने और अपने कठिन-अर्जित बाजार में बचाए जाने के बारे में है . {
देरी, विमुद्रीकरण, और बढ़ती लागत के साथ संघर्ष? चलो अपने बांग्लादेश के निर्यात के लिए वास्तविक समाधान बात करते हैं . [XMAE लॉजिस्टिक्स के समर्पित बांग्लादेश निर्यात विशेषज्ञता का अन्वेषण करें और हम कैसे भीड़ को नेविगेट करने में मदद करते हैं और लागत में कटौती करते हैं] .
