कंटेनर शिपिंग जगत ने पिछले कुछ साल मेगाशिप्स के प्रति जुनून में बिताए हैं। लेकिन हाल ही में ऑर्डरबुक में कुछ दिलचस्प हो रहा है - स्पॉटलाइट चुपचाप छोटे जहाजों पर जा रही है।
इस वर्ष की पहली तिमाही में, वैश्विक कंटेनर जहाज के नवनिर्माण ऑर्डर में कुल 180 जहाज थे, लगभग 990,000 टीईयू। यह टीईयू के संदर्भ में साल दर साल 16.3% की गिरावट है, लेकिन फिर भी ऐतिहासिक रूप से उच्च है। जो वास्तव में बता रहा है वह ब्रेकडाउन है: 5,000 टीईयू के तहत फीडर कंटेनर जहाजों के ऑर्डर में पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में पोत संख्या में 49.3% और टीईयू में 29.7% की बढ़ोतरी हुई, जो 2008 के वित्तीय संकट के बाद से अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गया। इस बीच, 5,000 टीईयू से ऊपर के बड़े और मध्यम जहाजों के ऑर्डर वास्तव में जहाज संख्या में 1.4% और टीईयू में 25% कम हो गए।
तो फिर खिलाने वालों के प्रति अचानक इतना प्यार क्यों?
एक के लिए, फीडर बेड़ा वास्तव में पुराना - हो रहा है। 20 साल से अधिक पुराने जहाज अब वैश्विक फीडर बेड़े का 26.4% बनाते हैं, जबकि प्रतिस्थापन के लिए ऑर्डरबुक केवल 12.5% है। यह एक गंभीर प्रतिस्थापन अंतर है. साथ ही, भू-राजनीतिक अनिश्चितताएं और क्षेत्रीय व्यापार की ओर दबाव फीडरों को तेजी से आकर्षक बना रहा है। उनका लचीलापन और बंदरगाह अनुकूलन क्षमता वैश्विक व्यापार को नया आकार देने के तरीके के साथ बिल्कुल फिट बैठती है।
आपके पास प्रमुख वाहक जमा हो गए हैं। सीएमए सीजीएम ने फरवरी में छह एलएनजी {{2}संचालित 1,700 टीईयू फीडरों के लिए कोचीन शिपयार्ड के साथ 360 मिलियन डॉलर का अनुबंध किया था। घरेलू यार्ड से एलएनजी ईंधन वाले जहाजों के लिए भारत का पहला बड़ा विदेशी ऑर्डर। एवरग्रीन ने 23 नए निर्माणों के लिए 1.47 बिलियन डॉलर का ऑर्डर दिया, जिसमें सीएसएससी हुआंगपु वेन्चॉन्ग शिपबिल्डिंग में बनाए जाने वाले लगभग 3,100 टीईयू के 16 फीडर जहाज भी शामिल थे। एचएमएम ने 22 फीडर कंटेनर जहाजों को चीनी और दक्षिण कोरियाई यार्डों के बीच विभाजित करने का आदेश दिया। और यहां तक कि एमएससी - वाहक, जो 7.3 मिलियन टीईयू - की कुल बेड़े क्षमता के साथ 1,000 जहाजों को संचालित करने वाला दुनिया का पहला वाहक बन गया है, ने 2022 के बाद से छोटे और मध्यम आकार के कंटेनर जहाजों के लिए अपना पहला ऑर्डर देते हुए, फीडर बाजार में वापस आना शुरू कर दिया है।
संख्याएँ कहानी बताती हैं: अकेले 2025 की पहली छमाही में 4,000 टीईयू तक के 74 फीडर और क्षेत्रीय जहाजों का ऑर्डर दिया गया था, जो लगभग पूरे 2024 के बराबर था। और गति धीमी नहीं हुई है - 2026 के पहले दो महीनों में 102 अन्य जहाजों का ऑर्डर दिया गया, बीआईएमसीओ ने नोट किया कि छोटे जहाजों की ऑर्डरबुक पिछले वर्ष की तुलना में सबसे तेजी से बढ़ी है।
शिपर्स और कार्गो मालिकों के लिए इन सबका क्या मतलब है?
जब वाहक फीडर टन भार में भारी निवेश करते हैं, तो यह एक संकेत है कि क्षेत्रीय कनेक्टिविटी मेनलाइन क्षमता जितनी ही महत्वपूर्ण होती जा रही है। एक आधुनिक, अच्छी तरह से बनाए रखा गया फीडर नेटवर्क का मतलब है हब बंदरगाहों और छोटे गंतव्यों के बीच सुचारू कार्गो प्रवाह, कम भीड़भाड़ और अधिक विश्वसनीय शेड्यूलिंग। द्वितीयक बंदरगाहों के अंदर और बाहर माल ले जाने वाले व्यवसायों के लिए, यह स्वागत योग्य समाचार है।
लेकिन इस बदलते परिदृश्य को नेविगेट करना हमेशा आसान नहीं होता है। यहीं पर सही लॉजिस्टिक्स पार्टनर सारा फर्क पैदा करता है।
ज़ियामेन एई ग्लोबल के साथ काम करना अभी क्यों समझ में आता है
ज़ियामेन एई ग्लोबल एक सरकारी लाइसेंस प्राप्त, आईएटीए -, FIATA-, एफएमसी - और एनवीओसीसी अनुमोदित फ्रेट फारवर्डर है, जो उद्योग में 10 वर्षों से अधिक के अनुभव से समर्थित है। 2018 के बाद से, हमने 100 से अधिक विदेशी एजेंटों का एक नेटवर्क बनाया है, जो हमें हवाई माल ढुलाई, समुद्री माल ढुलाई, रेलवे माल ढुलाई, सीमा शुल्क निकासी, गोदाम, और प्रोजेक्ट और ब्रेक बल्क शिपमेंट के बारे में कुछ भी संभालने की पहुंच और लचीलापन प्रदान करता है।
फीडरों के केंद्र में आने से, कई बंदरगाहों और मोडों में कार्गो का समन्वय करने की क्षमता पहले से कहीं अधिक मूल्यवान है। हमारा मुख्यालय चीन के सबसे व्यस्त कंटेनर केंद्रों में से एक ज़ियामेन में है, जिसमें 2025 तक 12.5 मिलियन टीईयू का थ्रूपुट और मल्टीमॉडल बुनियादी ढांचे में निवेश जारी है। फ़ूज़ौ, क्वानझोउ, पुतिन, निंगडे, झांगझोउ और शान्ताउ जैसे बंदरगाहों से जुड़ने वाले बंदरगाह के विस्तारित फीडर नेटवर्क का मतलब है कि हम शिपर्स को विश्वसनीय रूटिंग विकल्प प्रदान कर सकते हैं जिन्हें बड़े फारवर्डर अक्सर नजरअंदाज कर देते हैं।
चाहे आप चीन से अमेरिका, यूरोप, या दक्षिण पूर्व एशिया में पूर्ण कंटेनर भेज रहे हों, या आपको डोर-टू-डोर सेवा, डीडीयू, डीडीपी, या EXW शर्तों के साथ अधिक अनुकूलित समाधान की आवश्यकता हो, हमने आपको कवर कर लिया है। हमारी समेकित समुद्री माल ढुलाई सेवाएँ विशेष रूप से उस प्रकार के क्षेत्रीय व्यापार प्रवाह के लिए उपयुक्त हैं जिनका समर्थन करने के लिए फीडर जहाजों को डिज़ाइन किया गया है।
हम यह भी समझते हैं कि आधुनिक आपूर्ति श्रृंखलाएं केवल समुद्री माल ढुलाई पर नहीं चलती हैं। यही कारण है कि हम एकीकृत रेल माल ढुलाई विकल्प - की पेशकश करते हैं, जो एक बढ़ता हुआ खंड है क्योंकि माल भेजने वाले माल को कुशलतापूर्वक ले जाने के लिए विकल्पों की तलाश करते हैं। आज जो न्यूबिल्ड फीडर ऑर्डर आ रहे हैं वे वे जहाज हैं जो आने वाले वर्षों तक माल पहुंचाएंगे, और हम ग्राहकों को उस क्षमता का अधिकतम लाभ उठाने में मदद करने के लिए खुद को तैयार कर रहे हैं।
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