वैश्विक शिपिंग दिग्गज एमएससी ने मध्य पूर्व शिपिंग अराजकता की गोलीबारी में फंसे व्यापारियों के लिए एक बहुत जरूरी जीवन रेखा प्रदान की है। 2 मई को, दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर लाइन ने चुपचाप एक नई सेवा का अनावरण कियायूरोप-लाल सागर-मध्य पूर्व एक्सप्रेस, और यहाँ बताया गया है कि यह क्यों मायने रखता है।
ईरान और ओमान के बीच होर्मुज जलडमरूमध्य, जो संकीर्ण चोकप्वाइंट है, जहां से दुनिया का लगभग पांचवां तेल गुजरता है, फरवरी के अंत से प्रभावी ढंग से बंद कर दिया गया है। ईरान के ख़िलाफ़ अमेरिकी और इज़रायली हमलों के बाद, जलडमरूमध्य अंतरराष्ट्रीय शिपिंग के लिए "नहीं जाना" क्षेत्र बन गया। मैर्स्क, हापाग जैसे प्रमुख वाहकों ने होर्मुज पारगमन पर रोक लगा दी, जिससे जहाजों को केप ऑफ गुड होप के माध्यम से अफ्रीका के चारों ओर लंबा रास्ता तय करना पड़ा। प्रति यात्रा में 10 से 14 अतिरिक्त दिन जोड़े गए और माल ढुलाई लागत आसमान छू गई।
तो एमएससी ने क्या किया? वे ड्राइंग बोर्ड पर वापस गए और एक बनायापूरी तरह से नया व्यापार गलियारा. यहां बताया गया है कि यह कैसे काम करता है: कंटेनर प्रमुख यूरोपीय बंदरगाहों से स्वेज नहर के माध्यम से लाल सागर के प्रवेश द्वारों तक जाते हैं -किंग अब्दुल्ला बंदरगाह, जेद्दा और अकाबा। वहां से, ट्रक सऊदी अरब (लगभग 1,300 किलोमीटर, सीधे रियाद से गुजरते हुए) में माल ढोते हैं, फिर छोटे फीडर जहाज अबू धाबी, दुबई, बहरीन, कुवैत और इराक जैसे खाड़ी बाजारों में अंतिम डिलीवरी के लिए कार्यभार संभालते हैं। पहली नौकायन यात्रा OC619A, 10 मई को एंटवर्प से रवाना होने वाली है।
पूर्ण बंदरगाह रोटेशन चलता है: ग्दान्स्क → क्लेपेडा → ब्रेमरहेवन → एंटवर्प → वालेंसिया → बार्सिलोना → गियोइया टौरो → अबू किर → किंग अब्दुल्ला → जेद्दा → अकाबा।
यह सिर्फ एक अन्य मार्ग की घोषणा नहीं है. एमएससी ने प्रभावी ढंग से एक बनाया हैबीमा पॉलिसीभूराजनीतिक जोखिम के विरुद्ध। वे अब जलडमरूमध्य के फिर से खुलने का इंतजार नहीं कर रहे हैं-उन्होंने पहले ही आपूर्ति श्रृंखला का पुनर्निर्माण कर लिया है।
तो इन सबका आपके व्यवसाय के लिए क्या मतलब है?
यदि आप अभी चीन में बैठे माल-भाड़ा खरीदार हैं, तो आप शायद सोच रहे होंगे: "बहुत अच्छा लगता है, लेकिन एक शिपिंग लाइन की घोषणा जादुई रूप से मेरे रसद सिरदर्द को ठीक नहीं करती है।" आप ठीक कह रहे हैं। लेकिन यहीं पर एक स्मार्ट फ्रेट फारवर्डर आता है।
एमएससी का मल्टीमॉडल समाधान {{0}समुद्र, सड़क और फीडर शिपिंग का संयोजन {{1}कागज पर सरल लगता है। लेकिन व्यवहार में, इसे सुचारू रूप से निष्पादित करने के लिए वास्तविक परिचालन मांसपेशियों की आवश्यकता होती है। पोर्ट हैंडऑफ़ में समन्वय की आवश्यकता है। सऊदी अरब में सीमा शुल्क निकासी के लिए अनुभव की आवश्यकता होती है। छोटे खाड़ी बंदरगाहों में फीडर कनेक्शन का सटीक समय निर्धारित करना होगा। और हर दिन की देरी से हाशिये पर नुकसान होता है।
हमें यह मिल गया. हम हर दिन इस चीज़ को जीते और सांस लेते हैं। यदि आपके पास पहले से ही चीन से मध्य पूर्व के लिए माल है, या आप शिपमेंट की योजना बना रहे हैं और मार्ग में व्यवधान के बारे में चिंता कर रहे हैं, तो अब शेड्यूल सख्त होने और जगह कम होने से पहले बातचीत करने का समय है।
XMAE लॉजिस्टिक्स को आपका भागीदार क्यों होना चाहिए?
यह स्वयं को बधाई देने वाला विज्ञापन नहीं है. लेकिन यहां ईमानदार सच्चाई है: जब शिपिंग गेम रातोंरात बदल जाता है, तो आप किसी ऐसे व्यक्ति को चाहते हैं जो लंबे समय से खाइयों में है और जानता है कि कौन सा लीवर खींचना है।
परएक्सएमएई रसद, हम वर्षों से जटिल अंतर्राष्ट्रीय व्यापार मार्गों पर नेविगेट कर रहे हैं। हम पूरी तरह से मान्यता प्राप्त अंतर्राष्ट्रीय फ्रेट फारवर्डर हैं, जो CATA और IATA के साथ पंजीकृत हैं। 100 से अधिक लोगों और 6,000 वर्ग मीटर के भंडारण स्थान के समर्थन से, हम हवा, समुद्र, रेल और सड़क के पार काम करते हैं, जिसका मतलब है कि जब कोई चीज टूटती है, तो हम सिर्फ कंधे नहीं झुकाते और कहते हैं "वह बाजार है।" हम दूसरा रास्ता ढूंढते हैं.
हमने इसमें विशेष ताकत पैदा की हैयूरोप, मध्य पूर्व और दक्षिण अमेरिका गलियारे. और यहां वह हिस्सा है जो वास्तव में आपके लिए मायने रखता है: हम सिर्फ कंटेनर बुक नहीं करते हैं। हम अंत से {{3}अंत तक की पहेली से {{4}अंतर्राष्ट्रीय हवाई और समुद्री माल ढुलाई, एलसीएल समेकन, सीमा शुल्क निकासी, भंडारण और अंतिम मील डिलीवरी का प्रबंधन करते हैं।
जब एमएससी जैसी कोई लाइन बिल्कुल नई मल्टीमॉडल सेवा लॉन्च करती है, तो हम ही यह सुनिश्चित करते हैं कि आपका माल वास्तव में वहीं पहुंचे, जहां उसे बजट खर्च किए बिना समय पर जरूरत हो।
अब हमसे बात करने के तीन कारण
- हम जटिलता को दूर कर देते हैं।आपके पास यह पता लगाने का समय नहीं है कि सऊदी का कौन सा ट्रकिंग पार्टनर विश्वसनीय है और खाड़ी में कौन सा फीडर ऑपरेटर वित्तीय समस्या से जूझ रहा है। हमने पहले ही होमवर्क कर लिया है.
- हम आपको गतिशील बनाए रखने के लिए तैयार हैं।यहां तक कि जब बड़े वाहक संघर्ष कर रहे होते हैं, तब भी लॉजिस्टिक्स श्रृंखला में संबंधों का हमारा नेटवर्क हमें क्षमता और रूटिंग समाधान खोजने में मदद करता है जो अन्य लोग चूक जाते हैं।
- हम देखभाल करने के लिए काफी छोटे हैं, वितरित करने के लिए काफी बड़े हैं।एक सौ से अधिक लोग और एक उचित बैलेंस शीट का मतलब है कि हम कार्यान्वित कर सकते हैं। लेकिन आप कभी भी स्प्रेडशीट पर एक लाइन आइटम की तरह महसूस नहीं करेंगे। आप उन लोगों से बात करेंगे जो वास्तव में आपके कार्गो और आपकी समय सीमा को जानते हैं।
तल - रेखा
एमएससी की यूरोप-रेड सी-मिडिल ईस्ट एक्सप्रेस स्मार्ट, साहसी और बिल्कुल वैसी ही है जैसी ट्रेड लेन को चाहिए। लेकिन एक नई शिपिंग सेवा केवल उतनी ही अच्छी होती है जितने हाथ इसे प्रबंधित करते हैं। यदि आप चीन और यूरोप या मध्य पूर्व के बीच शिपिंग कर रहे हैं, तो विशेष रूप से पानी के इस अस्थिर क्षेत्र के माध्यम से, एक फारवर्डर रखना जो मोड़ से आगे रहता है, कोई विलासिता नहीं है। इस तरह आप अपने व्यवसाय को चालू रखते हैं।
क्या आप अपनी वर्तमान शिपिंग रणनीति के बारे में बात करना चाहते हैं और देखना चाहते हैं कि एमएससी का नया मार्ग कैसे फिट बैठता है?बिना किसी दबाव वाली बातचीत के लिए आज ही हमसे संपर्क करें।
