वैश्विक शिपिंग उद्योग आश्चर्य से अछूता नहीं है। लेकिन बढ़ते मध्य पूर्व संकट के जवाब में चल रहे युद्ध जोखिम अधिभार की लहर ने दुनिया भर के माल अग्रेषणकर्ताओं को खतरे में डाल दिया है। और वे केवल अपने चालानों की वर्तमान संख्याओं के बारे में चिंतित नहीं हैं। वे चिंतित हैं कि आगे क्या होगा।
अप्रैल की शुरुआत में कई फ़ॉरवर्डर्स ने द लोडस्टार को बताया, "चिंता केवल आरोपों के वर्तमान स्तर की नहीं है, बल्कि इसके द्वारा स्थापित की गई मिसाल की भी है।" "एक बार सामान्य हो जाने पर, ये मूल्य निर्धारण तंत्र वास्तविक व्यवधान की अवधि से परे अंतर्निहित होने का जोखिम उठाते हैं।"
दूसरे शब्दों में, जो अधिभार हम आज देख रहे हैं - फारस की खाड़ी और अरब सागर के रास्ते मार्गों पर 1,500 डॉलर से लेकर 4,000 डॉलर प्रति कंटेनर तक - तत्काल संकट खत्म होने के बाद लंबे समय तक बना रह सकता है। और इसका सीमा पार माल ले जाने वाले किसी भी व्यक्ति पर गंभीर प्रभाव पड़ता है।
## अभी वास्तव में क्या हो रहा है
ईरान के खिलाफ यूएस-इजरायल युद्ध के बढ़ने के बाद, CMA CGM, Maersk, और Hapag सहित प्रमुख वाहकों ने व्यापार मार्गों की एक विस्तृत श्रृंखला में तथाकथित "युद्ध जोखिम अधिभार" (WRS) और आपातकालीन संघर्ष अधिभार लागू किया है। उदाहरण के लिए, हापाग -लॉयड ने मानक कंटेनरों के लिए 1,500 डॉलर प्रति टीईयू और ऊपरी खाड़ी, मध्य पूर्व खाड़ी और अरब की खाड़ी से आने-जाने वाले कार्गो के लिए 3,500 डॉलर प्रति रीफर बॉक्स का डब्ल्यूआरएस लागू किया। इसके अलावा, क्षमता की कमी के कारण बेस माल ढुलाई दरों में पहले ही 30 से 50 प्रतिशत की वृद्धि हो चुकी है।
स्थिति इतनी गंभीर हो गई है कि फेडरेशन ऑफ फ्रेट फॉरवर्डर्स एसोसिएशन इन इंडिया (एफएफएफएआई) की रिपोर्ट है कि लगभग 70 प्रतिशत भारतीय निर्यात बाधित हो गया है। और इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ फ्रेट फॉरवर्डर्स एसोसिएशन, FIATA ने तत्काल कानूनी और बीमा मार्गदर्शन जारी किया है, जिसमें चेतावनी दी गई है कि मानक कार्गो पॉलिसियां युद्ध जोखिमों को भी कवर नहीं कर सकती हैं - जब तक अलग कवर की व्यवस्था नहीं की जाती है, तब तक कार्गो हित पूरी तरह से उजागर हो जाते हैं।
## फारवर्डर ऐसा क्यों कह रहे हैं कि यह एक रेखा को पार करता है
यहां शिकायत का मूल यह है कि अग्रेषितकर्ता यह तर्क नहीं दे रहे हैं कि वाहकों को अपने अतिरिक्त जोखिमों को कवर नहीं करना चाहिए। समस्या यह है कि ये अधिभार वास्तव में उन शिपमेंट के लिए कोई अतिरिक्त सुरक्षा, प्राथमिकता या सेवा लाभ प्रदान नहीं करते हैं जिन पर वे लागू होते हैं। व्यवहार में, वे वास्तविक जोखिम शमन उपकरण की तुलना में मूल्य निर्धारण तंत्र के रूप में अधिक कार्य करते हैं।
ईंधन अधिभार के विपरीत - जिसमें कम से कम किसी प्रकार का संदर्भ ढाँचा होता है - युद्ध{{2}जोखिम अधिभार में तुक या तर्क का अभाव प्रतीत होता है। जैसा कि एक उद्योग पर्यवेक्षक ने कहा, वाहक बस "पानी का परीक्षण कर रहे होंगे कि वे क्या हासिल कर सकते हैं।"
और अगर वे इस बार इससे बच जाते हैं, तो "बाजार में अस्थिरता का दावा करने के किसी भी अवसर पर, वाहक किसी प्रकार की मूल्य निर्धारण घटना के साथ ग्राहकों को प्रभावित करेंगे जो वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं की विश्वसनीयता को और कमजोर कर देगा," फारवर्डर्स ने चेतावनी दी।
यह वह खतरनाक मिसाल है जिसके बारे में हर कोई बात कर रहा है।
## तो जहाजरानी और आयातक क्या कर सकते हैं
जब सिस्टम हिलता है, तो स्मार्ट कदम किसी ऐसे व्यक्ति के साथ काम करना है जो न केवल अराजकता का अनुसरण करता है - बल्कि आपको इससे निपटने में मदद करता है।
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हम सरकारी तौर पर भी लाइसेंस प्राप्त हैं और IATA, FIATA, FMC और NVOCC द्वारा अनुमोदित हैं - जिसका अर्थ है कि हम केवल अनुपालन के बारे में बात नहीं करते हैं, हम इसे जीते हैं। हमारी टीम के पास माल अग्रेषण उद्योग में एक दशक से अधिक का व्यावहारिक अनुभव है, और हम पारदर्शिता के प्रति प्रतिबद्धता के साथ काम करते हैं जो एक वेबसाइट पर सिर्फ एक नारे से कहीं अधिक है।
जब वाहक थोड़े से औचित्य के साथ अधिभार लगाना शुरू कर देते हैं, तो एक फारवर्डर होने से जो यह समझा सकता है कि आप वास्तव में - के लिए कितना भुगतान कर रहे हैं और आपको विकल्प तलाशने में मदद कर सकते हैं - इससे बहुत फर्क पड़ता है। चाहे इसका मतलब कम प्रभावित बंदरगाहों के माध्यम से फिर से रूट करना हो, समय के लिए संवेदनशील वस्तुओं को हवाई माल ढुलाई में स्थानांतरित करना हो, या अतिरिक्त लागतों की भरपाई के लिए शिपमेंट को बेहतर तरीके से समेकित करना हो, हम यह सुनिश्चित करने के लिए यहां हैं कि आपकी आपूर्ति श्रृंखला बाजार अराजकता द्वारा बंधक न बन जाए।
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## तल - रेखा
युद्ध{{0}जोखिम अधिभार बहस जल्द ही ख़त्म होने वाली नहीं है। उद्योग निकाय पहले से ही अंतरराष्ट्रीय विनियमन की मांग कर रहे हैं, और अग्रेषितकर्ता कड़ी मेहनत कर रहे हैं। लेकिन जब उद्योग नियमों पर लड़ता है, तब भी आपके शिपमेंट को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है।
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## अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
Q वास्तव में युद्ध क्या है-जोखिम अधिभार (WRS)
ए यह एक अतिरिक्त शुल्क है जो शिपिंग लाइनें माल ढुलाई लागत में जोड़ती हैं जब जहाज सशस्त्र संघर्ष के कारण उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों से गुजरते हैं। मानक माल ढुलाई दरों के विपरीत, इन अधिभारों को अक्सर कम सूचना और न्यूनतम औचित्य के साथ पेश किया जाता है - यही कारण है कि फारवर्डर चिंताएं बढ़ा रहे हैं।
प्र अभी युद्ध जोखिम अधिभार कितना है
वाहक और मार्ग के आधार पर, वर्तमान युद्ध जोखिम अधिभार लगभग 1,500 डॉलर से 4,000 डॉलर प्रति कंटेनर तक होता है, जो आधार माल ढुलाई दरों के अलावा पहले ही 30 से 50 प्रतिशत बढ़ चुका है।
Q क्या युद्ध जोखिम अधिभार का भुगतान करने का मतलब यह है कि मेरा माल सुरक्षित है
ए ज़रूरी नहीं. फारवर्डर बताते हैं कि ये अधिभार आम तौर पर कोई अतिरिक्त सुरक्षा, प्राथमिकता या सेवा लाभ प्रदान नहीं करते हैं - वे वास्तविक बीमा की तुलना में मूल्य निर्धारण उपकरण के रूप में अधिक कार्य करते हैं। आपको अभी भी अलग युद्ध जोखिम बीमा कवरेज की आवश्यकता हो सकती है।
Q XMAE लॉजिस्टिक्स मुझे इन अधिभारों को प्रबंधित करने में कैसे मदद कर सकता है
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Q क्या XMAE लॉजिस्टिक्स लाइसेंस प्राप्त और मान्यता प्राप्त है
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