भारतीय जहाज निर्माण मील का पत्थर: कोचीन शिपयार्ड ने सीएमए सीजीएम ऑर्डर में सफलता हासिल की

भारत की समुद्री महत्वाकांक्षाओं के लिए एक ऐतिहासिक क्षण में, फ्रांसीसी कंटेनर शिपिंग दिग्गज सीएमए सीजीएम ने छह उन्नत एलएनजी संचालित कंटेनर जहाजों के निर्माण के लिए कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड को चुना है, यह पहली बार है कि किसी वैश्विक मेनलाइन ऑपरेटर ने भारतीय शिपयार्ड से कंटेनर जहाजों का ऑर्डर दिया है।

दशकों से, वैश्विक जहाज निर्माण पर चीन, दक्षिण कोरिया, जापान और कुछ अन्य देशों के यार्डों का वर्चस्व रहा है। लेकिन वह परिदृश्य बदलना शुरू हो गया है, और फ्रांसीसी शिपिंग कंपनी सीएमए सीजीएम की हालिया घोषणा से संकेत मिलता है कि भारत वाणिज्यिक पोत निर्माण में एक गंभीर दावेदार बनने के लिए तैयार है।

एक रणनीतिक कदम में जिसे उद्योग पर नजर रखने वाले बुला रहे हैंऐतिहासिक क्षणभारतीय जहाज निर्माण के लिए, सीएमए सीजीएम ने छह के लिए कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड के साथ एक आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए हैंएलएनजी से संचालित फीडर कंटेनर जहाज़. यह सिर्फ एक और जहाज निर्माण अनुबंध नहीं है, यह भारत की तकनीकी क्षमताओं में विश्वास मत और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में रणनीतिक विविधीकरण का प्रतिनिधित्व करता है जो आने वाले वर्षों में समुद्री उद्योग की गतिशीलता को नया आकार दे सकता है।

सौदे की विशिष्टताएँ: क्या बनाया जा रहा है और कब

तो वास्तव में इस ऐतिहासिक आदेश का तात्पर्य क्या है? आइए मुख्य विवरण देखें:

• जहाज़ का प्रकार: 1,700 टीईयू कंटेनर जहाज़ (फीडर वर्ग)
• संचालक शक्ति: दोहरे -ईंधन एलएनजी इंजन
• मात्रा: छह जहाज
• कीमत: लगभग $226-300 मिलियन (₹20 बिलियन INR से अधिक)
• डिलिवरी समयरेखा: 2029 से 2031 के बीच
• तकनीकी साझेदारी: दक्षिण कोरिया की एचडी हुंडई हेवी इंडस्ट्रीज तकनीकी सहायता प्रदान कर रही है

तालिका: सीएमए सीजीएम कोचीन शिपयार्ड ऑर्डर अवलोकन

यह ऑर्डर ₹2,000 करोड़ से अधिक के अनुबंधों के लिए कोचीन शिपयार्ड की "मेगा" श्रेणी में आता है, जिससे उनके अनुबंधों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।वर्तमान ऑर्डर बुक₹21,100 करोड़ का। हालाँकि ये जहाज बड़े कंटेनर जहाजों से छोटे होते हैं जो प्रमुख पूर्व-पश्चिम व्यापार मार्गों पर चलते हैं, वे क्षेत्रीय शिपिंग मार्गों के लिए आवश्यक टन भार के बिल्कुल प्रकार का प्रतिनिधित्व करते हैं-विशेष रूप से महत्वपूर्ण क्योंकि आपूर्ति श्रृंखलाएं अधिक क्षेत्रीय हो जाती हैं।

यह डील भारत की जहाज निर्माण महत्वाकांक्षाओं के लिए क्यों मायने रखती है?

इस आदेश का महत्व स्वयं छह जहाजों से कहीं अधिक है। उसकी वजह यहाँ है:

1. पहला प्रमुख कंटेनर शिप ऑर्डर

कोचीन शिपयार्ड ने पहले भी विभिन्न प्रकार के जहाज बनाए हैं, जिनमें नौसेना और विशेष जहाज शामिल हैं, लेकिन यह उनका पहला कंटेनर जहाज ऑर्डर हैवैश्विक 2. लाइनर विशाल. सीएमए सीजीएम कोई शिपिंग कंपनी नहीं है, बल्कि यह हैविश्व की तीसरी-सबसे बड़ी कंटेनर लाइन, जिससे भारतीय जहाज निर्माण क्षमता का उनका समर्थन विशेष रूप से सार्थक हो गया है।

3. राष्ट्रीय समुद्री लक्ष्यों के साथ तालमेल बिठाना

यह सफलता भारत के समुद्री क्षेत्र के लिए उपयुक्त समय पर आई है। भारत सरकार ने हाल ही में एक को मंजूरी दे दी है₹69,725 करोड़ का पैकेजजहाज निर्माण क्षमताओं को मजबूत करना और स्थापित जहाज निर्माण देशों के साथ प्रतिस्पर्धा करना। देश वर्तमान में वैश्विक जहाज निर्माण बाजार में 1% से भी कम हिस्सेदारी रखता है और दुनिया भर में 16वें स्थान पर है, लेकिन इसमें शामिल होने की महत्वाकांक्षी योजना है।2030 तक शीर्ष 10और यह2047 तक शीर्ष पांच .

4. वैश्विक शिपिंग के लिए रणनीतिक विविधीकरण

सीएमए सीजीएम के लिए, यह केवल अपने बेड़े में छह जहाज जोड़ने के बारे में नहीं है। अध्यक्ष और सीईओ रोडोल्फ साडे ने स्पष्ट रूप से कहा: "उद्देश्य अन्य जहाज निर्माण देशों पर भरोसा करने की स्थिति में होना है, और भारत ऐसा साबित हुआ है"। आपूर्ति शृंखला की अनिश्चितता और भू-राजनीतिक तनाव के युग में, विविध विनिर्माण विकल्प रखना अब केवल अच्छा अभ्यास नहीं रह गया है।व्यवसाय आवश्यक.

ग्रीन शिपिंग एंगल: एलएनजी प्रोपल्शन केंद्र स्तर पर है

आप पर्यावरणीय विचारों को संबोधित किए बिना आधुनिक शिपिंग पर चर्चा नहीं कर सकते हैं, और यह आदेश उल्लेखनीय रूप से आगे बढ़ता हैहरित शिपिंग पहल:

1. एलएनजी एक संक्रमण ईंधन के रूप में
इन जहाजों के लिए एलएनजी प्रणोदन का विकल्प उन्हें पारंपरिक समुद्री ईंधन से संचालित जहाजों के अधिक पर्यावरण अनुकूल विकल्प के रूप में स्थापित करता है। एलएनजी पारंपरिक समुद्री ईंधन की तुलना में सल्फर ऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और पार्टिकुलेट मैटर के उत्सर्जन को काफी कम कर देता है। जबकि यह शून्य नहीं है, यह एक महत्वपूर्ण प्रतिनिधित्व करता हैसंक्रमण ईंधनउद्योग के लिए क्योंकि यह डीकार्बोनाइजेशन की ओर बढ़ रहा है।

2. सीएमए सीजीएम की पर्यावरण प्रतिबद्धताएँ
यह आदेश सीएमए सीजीएम के व्यापक स्थिरता उद्देश्यों के अनुरूप है। कंपनी ने अपने बेड़े में एलएनजी चालित जहाजों में बड़े पैमाने पर निवेश किया है और इस दिशा में काम कर रही है2050 शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य. छोटे फीडर जहाजों में भी स्वच्छ प्रणोदन का विकल्प चुनकर, सीएमए सीजीएम न केवल अपने प्रमुख जहाजों, बल्कि अपने संपूर्ण परिचालन के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए अपनी प्रतिबद्धता प्रदर्शित करता है।

बड़ी तस्वीर: सीएमए सीजीएम का बढ़ते भारत पर फोकस

इस जहाज निर्माण आदेश को विशेष रूप से उल्लेखनीय बनाने वाली बात यह है कि यह सीएमए सीजीएम में कैसे फिट बैठता हैव्यापक भारत रणनीति. कंपनी ने भारत की खोज अचानक नहीं की है, यह 34 वर्षों से वहां काम कर रही है और देश में लगभग 17,000 लोगों को रोजगार देती है। लेकिन हाल के घटनाक्रम एक त्वरित प्रतिबद्धता का सुझाव देते हैं:

भारतीय रजिस्ट्री का विस्तार
सीएमए सीजीएम ने हाल ही में अपने चार कंटेनर जहाजों को फिर से हरी झंडी दिखाईभारतीय ध्वजफरवरी में सीएमए सीजीएम के मार्सिले मुख्यालय की यात्रा के दौरान साडे ने प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी से किया एक वादा पूरा किया। कोचीन शिपयार्ड के छह नए जहाजों को भी भारतीय ध्वज के तहत पंजीकृत किया जाएगा।

बुनियादी ढांचा निवेश
जहाज संचालन और निर्माण से परे, सीएमए सीजीएम भारतीय बंदरगाह बुनियादी ढांचे में निवेश कर रहा है। कंपनी अपने परिचालन का विस्तार कर रही हैन्हावा शेवा फ्रीपोर्ट टर्मिनलमुंबई के निकट और आगामी वधावन बंदरगाह परियोजना में भाग लेना।

उच्च-स्तर की सहभागिता
कंपनी का नेतृत्व प्रधान मंत्री मोदी सहित भारत सरकार के अधिकारियों के साथ सीधी चर्चा में लगा हुआ है, जिनकी साडे ने "प्रधानमंत्री के बजाय एक व्यापारिक नेता से बात करने जैसा" महसूस करते हुए प्रशंसा की। यह उच्च-स्तरीय जुड़ाव दोनों पक्षों द्वारा इस साझेदारी पर दिए जाने वाले रणनीतिक महत्व को रेखांकित करता है।

तरंग प्रभाव: वैश्विक जहाज निर्माण के लिए इसका क्या अर्थ है

छह फीडर जहाजों का यह अपेक्षाकृत छोटा ऑर्डर संभावित रूप से वैश्विक समुद्री विनिर्माण में बड़े बदलाव का संकेत देता है:

1. भारतीय जहाज निर्माण के लिए द्वार खोलना
अब तक, भारत वाणिज्यिक जहाज निर्माण वार्तालाप से काफी हद तक अनुपस्थित रहा है, खासकर कंटेनर जहाजों जैसे परिष्कृत जहाजों के लिए। दुनिया की शीर्ष तीन कंटेनर लाइनों में से एक से सफलतापूर्वक ऑर्डर प्राप्त करके, कोचीन शिपयार्ड ने प्रदर्शित किया है कि भारतीय यार्ड अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक कार्यों के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। इससे इसका मार्ग प्रशस्त हो सकता हैअधिक अंतर्राष्ट्रीय ऑर्डरन केवल कोचीन के लिए बल्कि अन्य भारतीय शिपयार्डों के लिए भी।

2. अंतर्राष्ट्रीय भागीदारी का सत्यापन
कोचीन शिपयार्ड और दक्षिण कोरिया की एचडी हुंडई हेवी इंडस्ट्रीज के बीच तकनीकी सहयोग एक ऐसे मॉडल का प्रतिनिधित्व करता है जिसे अन्यत्र दोहराया जा सकता है। भारतीय निर्माण क्षमताओं को स्थापित तकनीकी विशेषज्ञता के साथ जोड़कर, शिपयार्ड संभावित रूप से मूल्य श्रृंखला में अपनी चढ़ाई को तेज कर सकते हैं। इस दृष्टिकोण से सभी पक्षों को लाभ होता है, जहाज मालिक को अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करने वाले जहाज मिलते हैं, तकनीकी भागीदार अपना प्रभाव बढ़ाते हैं, और भारतीय यार्ड अपनी क्षमताओं को बढ़ाता है।

3. व्यवसाय पर संभावित अनुसरण
कोचीन पहले से ही मेर्स्क सहित अन्य प्रमुख शिपिंग कंपनियों के साथ चर्चा कर रहा है, जिनके साथ उन्होंने जहाज की मरम्मत और निर्माण के अवसरों का पता लगाने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं। 2025 में कोचीन में पहले मेर्स्क जहाज की मरम्मत होने की उम्मीद है, जिससे पता चलता है कि नए निर्माण में दृश्यता बढ़ने के परिणामस्वरूप भारत के जहाज मरम्मत व्यवसाय में भी वृद्धि देखी जा सकती है।

आगे बढ़ना: आगे क्या होगा

हालांकि आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए जा चुके हैं, स्टील काटने से पहले अभी भी काम बाकी है। पार्टियां अब इस दिशा में काम करेंगीऔपचारिक जहाज निर्माण समझौताजो संपूर्ण तकनीकी -व्यावसायिक शर्तों की रूपरेखा तैयार करेगा। 2029 और 2031 के बीच डिलीवरी निर्धारित होने के साथ, यह परियोजना सीएमए सीजीएम और कोचीन शिपयार्ड के बीच दीर्घकालिक प्रतिबद्धता का प्रतिनिधित्व करती है।

इस विकास पर नज़र रखने वाली अन्य शिपिंग कंपनियों के लिए, यह आपूर्ति श्रृंखला विविधीकरण में एक आकर्षक केस स्टडी प्रदान करता है। सफल होने पर, यह परियोजना अधिक वैश्विक लाइनर्स को उपयुक्त प्रकार के जहाजों के लिए भारतीय यार्डों पर विचार करने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है, खासकर जब उद्योग पर्यावरणीय संक्रमण दबावों के बीच लागत दक्षता की तलाश जारी रखता है।

निष्कर्ष

कोचीन शिपयार्ड के साथ अपना पहला भारतीय जहाज निर्माण ऑर्डर देने का सीएमए सीजीएम का निर्णय सिर्फ एक अनुबंध से कहीं अधिक दर्शाता है।रणनीतिक मील का पत्थरएकाधिक विजेताओं के साथ. सीएमए सीजीएम के लिए, यह उनके जहाज निर्माण स्रोतों में विविधता लाता है और उनकी क्षेत्रीय विकास रणनीति का समर्थन करता है। कोचीन शिपयार्ड और भारत के समुद्री क्षेत्र के लिए, यह एक मूल्यवान समर्थन प्रदान करता है जो भविष्य के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को खोल सकता है। वैश्विक शिपिंग के लिए, यह जहाज निर्माण में एक नया प्रतिस्पर्धी विकल्प पेश करता है।

जैसा कि रोडोल्फ साडे ने ठीक ही कहा है, "यह एक दीर्घकालिक सफलता की कहानी की शुरुआत है{{1}भारत अब छोटे एलएनजी संचालित जहाजों का निर्माण करने में सक्षम देश है"। 1% बाजार हिस्सेदारी से शीर्ष पांच जहाज निर्माण राष्ट्र बनने तक की यात्रा लंबी है, लेकिन इस आदेश के साथ, भारत ने सही दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है। समुद्री दुनिया की निगाहें इस बात पर टिकी रहेंगी कि कोचीन शिपयार्ड इन छह जहाजों को जीवन में ला रहा है, जो संभावित रूप से वैश्विक जहाज निर्माण भूगोल के लिए एक नया रास्ता तैयार कर रहा है।