अत्यधिक क्षमता के बावजूद एमएससी द्वारा जहाज की गति दोगुनी करने से निष्क्रिय जहाज दुर्लभ हैं

एक साहसिक रणनीतिक कदम में, जो पारंपरिक उद्योग ज्ञान को चुनौती देता है, मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (एमएससी) आसन्न बाजार क्षमता के स्पष्ट संकेतों के बावजूद आक्रामक रूप से अपनी बेड़े क्षमता का विस्तार करना जारी रखती है। जबकि अन्य वाहक घटती मांग के कारण पीछे हट सकते हैं, एमएससी के निरंतर पोत अधिग्रहण की होड़ ने इसे कंटेनर शिपिंग में निर्विवाद नेता के रूप में स्थापित किया है, पूरे उद्योग में निष्क्रिय जहाज आश्चर्यजनक रूप से दुर्लभ हैं।

अनिश्चित समय में रिकॉर्ड तोड़ वृद्धि

एमएससी ने आधिकारिक तौर पर इसे पार कर लिया है7 मिलियन टीईयू सीमा, लगभग के साथ दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग लाइन के रूप में अपनी बढ़त को मजबूत कियावैश्विक कंटेनर क्षमता का 21%इसके नियंत्रण में. इस उल्लेखनीय मील के पत्थर का मतलब है कि एमएससी अब काम कर रही हैMaersk से 2.4 मिलियन TEU अधिक, इसका निकटतम प्रतिद्वंद्वी, मार्सक और हापाग के बीच जेमिनी सहयोग की संयुक्त क्षमता को प्रभावी ढंग से पार कर गया है।

यह अभूतपूर्व वृद्धि अकेले नहीं हुई है। केवल 15 महीनों में, एमएससी ने मोटे तौर पर इसमें इजाफा किया800,000 टीईयून्यूबिल्ड डिलीवरी और एक आक्रामक सेकेंड-हैंड अधिग्रहण रणनीति के संयोजन के माध्यम से अपने बेड़े में। 3,534 टीईयू जहाज, न्यून्यू स्टार की डिलीवरी ने हाल ही में वाहक को प्रतीकात्मक 7 मिलियन टीईयू मार्क को पार कर लिया, जिससे एमएससी का परिचालन बेड़ा इस स्तर पर आ गया।7,002,757 टीईयू .

निष्क्रिय बेड़ा विरोधाभास

समुद्री खुफिया कंपनी अल्फालिनर के हालिया आंकड़ों से पता चलता है किनिष्क्रिय कंटेनर जहाज़ बेड़ा "वस्तुतः अपरिवर्तित" बना हुआ हैहाल के सप्ताहों में, आम तौर पर धीमी बाज़ार स्थितियों की शुरुआत के बावजूद। यह स्पष्ट विरोधाभास {{1}जहां अतिक्षमता की आशंकाएं बढ़ती हैं फिर भी जहाज सक्रिय रहते हैं{{2}बाजार की विपरीत परिस्थितियों के बावजूद जहाजों को निष्क्रिय रखने के प्रति वाहकों की वर्तमान अनिच्छा को दर्शाता है।

एमएससी का दृष्टिकोण विशेष रूप से रणनीतिक प्रतीत होता है। लगभगइसके 20% जहाज दो दशक से अधिक पुराने हैं, यदि बाजार की स्थिति और खराब होती है तो कंपनी को पुरानी इकाइयों को रिटायर करने के लिए महत्वपूर्ण लचीलापन प्रदान करता है। आधुनिक नवनिर्मित और पुराने जहाजों का यह मिश्रण, 688 स्वामित्व वाले और 267 चार्टर्ड जहाजों के बेड़े के साथ मिलकर, एमएससी को रणनीतिक चपलता का एक स्तर प्रदान करता है जिसकी कई प्रतिस्पर्धियों में कमी है।

मांग में बदलाव के बीच रणनीतिक क्षमता समायोजन

जहाजों को थोक में निष्क्रिय करने के बजाय, एमएससी ने क्षमता प्रबंधन के लिए अधिक सूक्ष्म दृष्टिकोण का प्रदर्शन किया है। कंपनी ने हाल ही में अपने एशिया से यूएसए नेटवर्क में समायोजन की घोषणा की है, जिससे 46 और 48 . सप्ताहों में अपनी EMPIRE और AMBERJACK सेवाओं पर विशिष्ट यात्राओं को रद्द कर दिया गया है।

यह चयनात्मक कटौती रणनीति एमएससी की प्रतिक्रिया को दर्शाती है जिसे वह "" के रूप में वर्णित करती है।महत्वपूर्ण बात"यूएस वेस्ट कोस्ट पर चीनी सामानों की मांग में (महत्वपूर्ण गिरावट) आई है। कुछ मामलों में, कंपनी ने और भी नाटकीय कदम उठाए हैं, जैसे कि तुरंत।"निलंबित"यह प्रशांत से यूएस पश्चिमी तट सिक्वोइया मार्ग (सेक्वोइया मार्ग) है।

आने वाले तूफ़ान का सामना करना

दूसरे की बड़ी ऑर्डरबुक के साथ2 मिलियन टीईयूप्रतीक्षा में हैं{{0}इसका अधिकांश ध्यान ऊर्जा कुशल और वैकल्पिक{{2}ईंधन डिजाइनों पर केंद्रित है{{3}एमएससी अपने विस्तार को धीमा करने का कोई संकेत नहीं दिखाता है। कंपनी का प्रभुत्व वैश्विक शिपिंग गतिशीलता को फिर से आकार देने में जारी है, और भी अधिक के साथ955 जहाज पहले से ही सेवा में हैंऔर सैकड़ों और आने वाले हैं।

उद्योग विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि एलंबे समय तक क्षमता की कमी 2030 तक बनी रह सकती है, संभावित रूप से माल ढुलाई दरों पर दबाव पड़ रहा है और नए सिरे से दर युद्ध छिड़ रहा है, जैसा कि 2009 . के बाद देखा गया था, जैसे-जैसे नए जहाजों की बाजार में बाढ़ आती है और मांग में वृद्धि धीमी हो जाती है, वाहक जल्द ही खुद को बाजार हिस्सेदारी के लिए नहीं, बल्कि अपने जहाजों को भरने के लिए कार्गो के लिए प्रतिस्पर्धा करते हुए पाएंगे।

तल - रेखा

अधिक क्षमता संबंधी चिंताओं के बावजूद पोत अधिग्रहण को दोगुना करने की एमएससी की रणनीति एक सुविचारित जुआ का प्रतिनिधित्व करती है जिसे निष्पादित करने के लिए कंपनी विशिष्ट रूप से तैनात है। इसके विविध बेड़े प्रोफ़ाइल, जरूरत पड़ने पर सेवानिवृत्ति के लिए तैयार पुराने जहाजों के साथ अत्याधुनिक नवनिर्माणों का संयोजन, एक ऐसा सहारा प्रदान करता है जिसकी एकल प्रोफ़ाइल बेड़े में कमी है।

जबकि उद्योग संभावित बाजार सुधारों की प्रतीक्षा में अपनी सांसें रोके हुए है, एमएससी ने अपनी बढ़त को बढ़ाना जारी रखा है, यह शर्त लगाते हुए कि पैमाने और रणनीतिक लचीलापन अंततः प्रबल होगा जहां सावधानी केवल मामूली सुरक्षा प्रदान कर सकती है। जैसा कि एक उद्योग पर्यवेक्षक ने कहा, वाहक अभी भी "लगते हैं"आसन्न संरचनात्मक अतिक्षमता से अचंभित"चूंकि एमएससी ने जहाज की सुस्ती उल्लेखनीय रूप से कम रहने के साथ अपना विकास पथ जारी रखा है।

आने वाले महीनों में परीक्षण किया जाएगा कि एमएससी का आक्रामक विस्तार दूरदर्शी या अति महत्वाकांक्षी साबित होता है या नहीं, लेकिन अभी के लिए, दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर लाइन अनिश्चित पानी में पूरी गति से आगे बढ़ना जारी रखती है।