यूएस-चीन व्यापार परिदृश्य एक उच्च-दांव शतरंज खेल बना हुआ है, और चीनी आयातकों द्वारा टैरिफ का मुकाबला करने के लिए नवीनतम कदम अमेरिकी लॉजिस्टिक्स कंपनियों को बैग पकड़े हुए छोड़ सकते हैं। यहां फ्रेट फारवर्डर्स, 3PLs और अमेरिकी निर्यातकों को आने वाले लागत रिपल इफेक्ट्स के बारे में क्या पता होना चाहिए - और अपने मार्जिन की रक्षा कैसे करें।
1। नई प्लेबुक: कैसे चीनी खरीदारों को अपनाना है
$ 250B के चीनी सामानों पर 25% टैरिफ का सामना करना पड़ा, आयातकों को केवल लागतों को अवशोषित नहीं किया जा रहा है - वे नियमों को फिर से लिख रहे हैं:
- "द वियतनाम डेटौर" (लेकिन यह इतना आसान नहीं है)
- आसियान देशों के माध्यम से सामानों को फिर से बनाने में प्रत्यक्ष टैरिफ से बचने में मदद मिलती है, यह स्पाइडरवेब आपूर्ति श्रृंखलाएं बना रहा है। एक गुआंगडोंग-आधारित इलेक्ट्रॉनिक्स आयातक ने स्वीकार किया: "हमारा शेन्ज़ेन-मेम्फिस एयर फ्रेट रूट अब हनोई में अब रुक जाता है। शिपिंग लागत 18%कूद गई, लेकिन किसी को भुगतान करना होगा-और यह हमें नहीं होगा।"
- अनुबंध पुनर्जागरण सुनामी
- NRF द्वारा सर्वेक्षण किए गए 60% से अधिक अमेरिकी निर्यातकों ने CIF के बजाय FOB शर्तों की मांग करने वाले चीनी खरीदारों की रिपोर्ट की, प्रभावी रूप से परिवहन देयता को ऊपर की ओर धकेल दिया। अनुवाद: अमेरिकी शिपर्स के लिए अधिक जोखिम (और लागत)।
- घरेलू धुरी
- चीन की "दोहरी परिसंचरण" रणनीति के साथ स्थानीय खपत को बढ़ावा देने के लिए, आयातकों को उच्च-मार्जिन घरेलू शिपमेंट को प्राथमिकता दी जा रही है। एक शंघाई लॉजिस्टिक्स मैनेजर ने इसे स्पष्ट रूप से कहा: "ट्रांस-पैसिफिक मार्जिन पर लड़ाई क्यों करें जब इंट्रा-एशिया ट्रकिंग 3x का भुगतान करता है?"
2। जहां लागत में रेंग रहे हैं
ये रणनीतिक बदलाव पहले से ही आपके P & L में भौतिक हैं:
A. खाली कंटेनर संकट 2। 0
चीनी बंदरगाहों को अब 23% अधिक खाली रिपोजिशनिंग मूव्स का सामना करना पड़ता है क्योंकि आयातकों ने यूएस-बाउंड वॉल्यूम में कटौती की। वाहक एशिया-यूएस वेस्ट कोस्ट दरों पर लंबी पैदल यात्रा द्वारा क्षतिपूर्ति करते हैं-प्रति Xeneta प्रति 35% yoy।
बी। वेयरहाउसिंग व्हिपलैश
वियतनाम\/कंबोडिया क्रॉस-डॉकिंग की मांग Q2 (JLL डेटा) में 140% बढ़ी। लेकिन अधिकांश सुविधाओं में स्वचालन की कमी होती है, जिससे 2-3 x लंबे समय तक रहने के समय बनाम शंघाई है।
C. बीमा निचोड़
कॉम्प्लेक्स रूटिंग=उच्च कार्गो जोखिम। समुद्री बीमाकर्ता अब Asean-Transshipped माल बनाम प्रत्यक्ष चीन शिपमेंट के लिए 15-20% प्रीमियम की मांग करते हैं।
3। अमेरिकी रसद प्रदाताओं के लिए स्मार्ट चालें
बस लागत न खाएं-इन क्षेत्र-परीक्षण की रणनीति के साथ अनुकूलित करें:
"रूट आर्किटेक्ट" बनें
ग्राहकों को मॉड्यूलर एशिया-एन अमेरिका रूटिंग की पेशकश करें:
• समय-संवेदनशील कार्गो के लिए प्रत्यक्ष चीन-यूएस
• टैरिफ-इम्यून माल के लिए आसियान समेकन
• मेक्सिको के लिए मेक्सिको ट्रांसशिपमेंट भागों के लिए भागों
घरेलू उछाल का लाभ उठाएं
$ 12T घरेलू लॉजिस्टिक्स मार्केट को टैप करने के लिए चीनी इंट्रा-एशिया विशेषज्ञों (XMAE लॉजिस्टिक्स की तरह) के साथ भागीदार-व्यापार तनाव के बावजूद 7.2% सीएजीआर में बढ़ रहा है।
टैरिफ चपलता के लिए टेक स्टैक
वास्तविक समय के उपकरणों को लागू करें:
जब कर्तव्यों में परिवर्तन होता है, तो ऑटो-गणना इष्टतम मार्गों को काटते हैं
Track ट्रैक धारा 301 बहिष्करण दैनिक
{5+ आसियान देशों के लिए सीमा शुल्क डॉक्स उत्पन्न करें
तल - रेखा
टैरिफ युद्ध समाप्त नहीं होते हैं - वे विकसित होते हैं। जबकि चीनी आयातकों ने रणनीतियों को स्थानांतरित कर दिया, यूएस शिपर्स मल्टी-नोड एशिया लॉजिस्टिक्स में महारत हासिल करके अवसर में व्यवधान को बदल सकते हैं। विजेता वे नहीं होंगे जो लागत के बारे में शिकायत करते हैं, लेकिन जो लोग जटिलता से लाभ के लिए सिस्टम बनाते हैं।
