वैश्विक दिग्गज भारत के तटीय शिपिंग बूम पर बड़ी शर्त लगाते हैं

दशकों तक, भारत का समुद्र तट एक पृष्ठभूमि था। अब, यह एक मल्टीबिलियन - डॉलर लॉजिस्टिक्स क्रांति के लिए मंच है। ग्लोबल कंटेनर लाइनें केवल - नहीं देख रही हैं, वे डाइविंग कर रहे हैं।

भारत क्यों? अब क्यों?

• तीव्र वृद्धि: भारत के बंदरगाहों ने संभाला2.32 मिलियन TEUS2024 में, वैश्विक संस्करणों के 8% को कैप्चर करना - एक 7% वर्ष - - वर्ष सर्ज 1 पर।
• व्यापार शिफ्ट: यूएस-चीन के तनाव के साथ, उबालते हुए, एप्पल और टेस्ला जैसे दिग्गज आपूर्ति श्रृंखलाओं को स्थानांतरित कर रहे हैं। अमेरिका को भारत का निर्यात कूद गया12%2024 में, कुशल तटीय और अंतर्राष्ट्रीय मार्गों की मांग को प्रज्वलित करना 14।
• सरकारी ईंधन: $ 30 बिलियनसमुद्री विकास निधिऔर 100% विदेशी प्रत्यक्ष निवेश (FDI) टर्बोचार्जिंग पोर्ट अपग्रेड और कनेक्टिविटी 16 हैं।

कौन चल रहा है?

1. एमएससी: Vizhinjam में 24,000-Teu मेगाशिप्स को तैनात किया, मेनलाइन रूट्स 4 के लिए भारत की तत्परता का संकेत दिया।
2. चटपटा: प्रतिबद्ध$ 50 बिलियनपोर्ट और लॉजिस्टिक्स निवेश के लिए, एकीकृत तटीय नेटवर्क 68 पर सट्टेबाजी।
3. सीएमए सीजीएम: भारतीय ध्वज के नीचे रिफ्लैग्ड वेसल्स, नई दिल्ली के "मेक इन इंडिया" शिपिंग पुश 8 के साथ संरेखित।

नए मार्ग, नए अवसर

नक्शा फिर से तैयार किया जा रहा है:

• भारत - यूएस डायरेक्ट लिंक: ओशन नेटवर्क एक्सप्रेस ने पहला भारत - यूएस ईस्ट कोस्ट रूट, ट्रांजिट टाइम को 10%1 से लॉन्च किया।
• चीन - भारत गलियारे: चीन के यांगपू बंदरगाह ने एक सीधा खोला"यांगपू - भारत"जून 2025 में मार्ग, आसियान कारखानों को भारतीय उपभोक्ताओं से जोड़ता है।
• तटीय फीडर नेटवर्क: भारत का नयाभारत कंटेनर लाइन (बीसीएल)विदेशी वाहक पर निर्भरता और क्षेत्रीय Hauls39 पर हावी होने के लिए एक 100-शिप बेड़े की योजना है।

इन्फ्रास्ट्रक्चर: मेक - या {- ब्रेक

मेगा बंदरगाहों की तरहजवाहरलाल नेहरू पोर्ट(FY2025 में 7.3 मिलियन TEU हैंडलिंग) 5 और आगामीवधवन पोर्ट(23.2 मिलियन TEU क्षमता जोड़ना) 4 वादा गहरे - ड्राफ्ट, सभी - मौसम हब। लेकिन चुनौतियां:

• भीड़: पोर्ट बॉटलेनक्स 1 के कारण 2024 में 40% जहाजों को देरी का सामना करना पड़ा।
• कनेक्टिविटी अंतराल: समुद्री विकास 1 के साथ तालमेल रखने के लिए सड़कों/रेलवे के लिए $ 300 बिलियन की आवश्यकता है।

आगे की सड़क

भारत का तटीय व्यापार सिर्फ - नहीं बढ़ रहा हैबहुमूत्र पारिस्थितिकी तंत्र। हवा - समुद्र - जैसे परियोजनाओं पर रेल एकीकरणवधवन(पोर्ट + एयरपोर्ट) लॉजिस्टिक्स 10 को फिर से खोल देगा। वाहक के लिए, इसका मतलब है:

• कम लागत: कुशल मार्ग आयात की कीमतों में 3%1 में कटौती कर सकते हैं।
• बाज़ार नियंत्रण: BCL 25% शिपिंग वॉल्यूम 9 पर कब्जा करके भारत को $ 50 बिलियन की बचत कर सकता है।
• क्षेत्रीय प्रभुत्व: आसियान के साथ साझेदारी 20251 में कार्गो वॉल्यूम को 5% बढ़ा सकती है।

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