यदि आप पिछले कुछ हफ्तों से हवाई माल ढुलाई दरों पर नज़र रख रहे हैं, तो आपने शायद देखा होगा कि चार्ट फिर से रोलरकोस्टर की तरह दिखने लगे हैं। ठीक उसी समय जब उद्योग ने सोचा कि उसने क्षमता पर नियंत्रण कर लिया है, खाड़ी क्षेत्र में बढ़ते तनाव ने वाहक और शिपर्स को अपनी प्लेबुक फाड़ने के लिए मजबूर कर दिया है।
जो भू-राजनीतिक घर्षण के रूप में शुरू हुआ वह तेजी से एक रसद बाधा में बदल गया है। प्रमुख एयरलाइनों द्वारा ओवरफ़्लाइट्स को निलंबित करने और संघर्ष क्षेत्रों से बचने के लिए लंबे चक्कर लगाने का विकल्प चुनने के कारण, एशिया में प्रमुख विनिर्माण केंद्रों से उपलब्ध कार्गो क्षमता दिन-ब-दिन कम होती जा रही है। नतीजा? एयर कार्गो दरों में अचानक, तेज उछाल ने अनुभवी आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधकों को भी परेशान कर दिया है।
अचानक उछाल क्यों?
व्यवधान दो-गुना है। सबसे पहले, यात्री एयरलाइनें {{2}जो आम तौर पर अपने पेट में लगभग 50% वैश्विक एयर कार्गो ले जाती हैं {{4}प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र के आसपास मार्ग बदलने के लिए मार्गों को रद्द कर रही हैं या उड़ान के समय को घंटों तक बढ़ा रही हैं। इससे ईंधन की लागत बढ़ गई और दैनिक आवृत्ति कम होने से सीधे प्रति किलो की दर बढ़ गई।
दूसरा, जो जहाजी जहाज पहले लागत बचाने के लिए समुद्री माल ढुलाई में स्थानांतरित हो गए थे, वे अब वापस हवा में माल ढुलाई कर रहे हैं क्योंकि समुद्री मार्गों को लाल सागर में अपनी देरी का सामना करना पड़ता है। यह अचानक "मोडल बदलाव" उपलब्ध एयर कार्गो स्थान को अवरुद्ध कर रहा है, विशेष रूप से यूरोप और उत्तरी अमेरिका तक जल्दी पहुंचने वाले शिपमेंट के लिए।
शिपर्स कैसे अनुकूलन कर रहे हैं
ऐसे समय में, सभी के लिए उपयुक्त एक आकार की शिपिंग रणनीति विफल हो जाती है। उन व्यवसायों के लिए जिनके पास समय-संवेदनशील वस्तुएं हैं{{5}चाहे वह ऑटोमोटिव पार्ट्स हों, इलेक्ट्रॉनिक्स हों, या उच्च-स्तरीय फैशन परिधान हों{{7}दरें कम होने का इंतजार करना कोई विकल्प नहीं है। इसके बजाय, फोकस चपलता और नेटवर्क ताकत पर केंद्रित हो जाता है।
यहीं वह जगह है जहां वास्तव में वैश्विक पहुंच वाला भागीदार होने से फर्क पड़ता है। परज़ियामेन एई ग्लोबल, हम अपने नेटवर्क पर भरोसा करके इन बदलते हवाई गलियारों को नेविगेट कर रहे हैं100 विदेशी एजेंट. जब एक मार्ग लागत निषेधात्मक हो जाता है, तो हम पहले से ही विकल्पों को मान्य कर रहे होते हैं, चाहे वह समर्पित कार्गो स्थान किराए पर लेना हो या दोहा या इस्तांबुल जैसे कम भीड़भाड़ वाले हवाई अड्डों के माध्यम से हब का उपयोग करना हो।
सिर्फ बुकिंग की जगह से परे
यह केवल उपलब्ध विमान ढूंढने के बारे में नहीं है; यह दोनों तरफ से जो होता है उसे नियंत्रित करने के बारे में है। साप्ताहिक रूप से दरों में उतार-चढ़ाव के साथ, हमने अपनी मांग में वृद्धि देखी हैडीडीयू/डीडीपी EXW हवाई माल ढुलाईसेवाएँ। जहाज भेजने वाले संपर्क का एक एकल बिंदु चाहते हैं जो चीन में आपूर्तिकर्ता के दरवाजे से पिकअप को संभाल सके, अस्थिर वायु लेग का प्रबंधन कर सके, और गंतव्य पर सीमा शुल्क साफ़ कर सके, यह सब बिना किसी आश्चर्य शुल्क के।
एक के रूप मेंआईएटीए, आई ए टी ए, औरएफएमसी-एनवीओसीसी प्रतिष्ठा के साथ अनुमोदित फारवर्डर, हम सख्त अनुपालन मानकों के तहत काम करते हैं, जो भू-राजनीतिक अस्थिरता के दौरान सीमा शुल्क अधिकारियों द्वारा निरीक्षण को कड़ा करने पर बेहद मायने रखता है। हमारा दृष्टिकोण सरल है: मार्ग दक्षता और सक्रिय संचार पर ध्यान केंद्रित करें।
आगे क्या उम्मीद करें
उद्योग की आम सहमति यह है कि उच्च दरों और पुनर्निर्देशित क्षमता का यह "नया सामान्य" कम से कम वर्ष की दूसरी छमाही तक जारी रहेगा। आयातकों और निर्यातकों के लिए, लक्ष्य यह भविष्यवाणी करना नहीं है कि स्थिरता कब लौटेगी, बल्कि एक ऐसी लॉजिस्टिक रणनीति बनाना है जो आपूर्ति श्रृंखला को तोड़े बिना इन झटकों को अवशोषित कर ले।
चाहे आप समेकित एयर कार्गो ले जा रहे हों या एक समर्पित समाधान की आवश्यकता हो, कुंजी एक ऐसी टीम के साथ काम करना है जिसके पास वैश्विक पहुंच हो और स्थानीय जानकारी हो कि वास्तविक समय में कैसे अनुकूलन किया जाए।
यदि आप अपनी वर्तमान हवाई माल ढुलाई रणनीति की समीक्षा कर रहे हैं या अस्थिरता को संभालने के लिए एक विश्वसनीय भागीदार की तलाश कर रहे हैं, हमारी टीम से संपर्क करें. हम यह सुनिश्चित करने के लिए यहां हैं कि बाजार में उथल-पुथल होने पर भी आपका सामान चलता रहे।