कॉस्को ने यूएस पोर्ट शुल्क के खतरे को कम किया, ट्रांसपैक क्षमता बनाए रखने का संकल्प लिया

हालाँकि बंदरगाह सेवा शुल्क कुछ परिचालन चुनौतियाँ पैदा कर सकता है, COSCO शिपिंग लाइन्स संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थिर और विश्वसनीय सेवाएँ सुनिश्चित करने की हमारी क्षमता में आश्वस्त है।

आसन्न अमेरिकी बंदरगाह शुल्क के सामने, जिससे चीनी शिपिंग कंपनियों को सालाना अरबों डॉलर का नुकसान हो सकता है, COSCO शिपिंग लाइन्स ने कड़ा रुख अपनाया है: व्यवसाय हमेशा की तरह। 14 अक्टूबर, 2025 को प्रभावी होने वाले नए नियमों के साथ, शिपिंग दिग्गज ग्राहकों को आश्वस्त करने के लिए आगे बढ़ रहा है कि वित्तीय बाधाओं के बावजूद उसकी ट्रांस{5}}प्रशांत सेवाएं स्थिर और विश्वसनीय रहेंगी।

कंपनी की शांत प्रतिक्रिया इस बात को झुठलाती है कि इन शुल्कों से अमेरिकी बंदरगाहों पर आने वाले चीनी संचालित और चीनी निर्मित जहाजों पर कितना महत्वपूर्ण वित्तीय प्रभाव पड़ सकता है। जैसा कि उद्योग वर्षों में समुद्री व्यापार गतिशीलता में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव के लिए तैयार है, COSCO चुनौतीपूर्ण नियामक वातावरण को नेविगेट करने के लिए अपनी वैश्विक भागीदारी और रणनीतिक संपत्तियों का लाभ उठा रहा है।

यूएसटीआर पोर्ट शुल्क समझाया गया

अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि की बंदरगाह शुल्क नीति, चीन की समुद्री प्रथाओं की धारा 301 जांच से उत्पन्न होकर, वैश्विक शिपिंग में चीनी प्रभाव को लक्षित करने वाली दो-स्तरीय प्रणाली स्थापित करती है।

1. चीनी जहाज मालिकों और ऑपरेटरों के लिए: प्रति यात्रा शुल्क 50 डॉलर प्रति नेट टन से शुरू होगा, जो 2028 तक सालाना 30 डॉलर बढ़कर 140 डॉलर प्रति नेट टन तक पहुंच जाएगा, जिसमें प्रति जहाज प्रति वर्ष अधिकतम पांच शुल्क लिया जाएगा।
2. चीनी निर्मित जहाजों का उपयोग करने वाले गैर--चीनी ऑपरेटरों के लिए: कम दरें लागू होती हैं, जो $18 प्रति नेट टन या $120 प्रति कंटेनर (जो भी अधिक हो) से शुरू होती हैं, 2028 तक धीरे-धीरे बढ़कर $33 प्रति नेट टन या $250 प्रति कंटेनर हो जाती हैं।

व्यक्तिगत जहाजों पर वित्तीय प्रभाव चौंका देने वाला है। ट्रांस-पैसिफ़िक मार्गों पर COSCO द्वारा संचालित एक विशिष्ट 50,000 - TEU कंटेनर जहाज को प्रति यात्रा 2.5 मिलियन डॉलर की प्रारंभिक लागत का सामना करना पड़ सकता है, जो 2028 तक संभावित रूप से $7 मिलियन से अधिक हो सकती है। COSCO थाईलैंड के लिए, एक 8,500-TEU जहाज, यह अक्टूबर से शुरू होने वाले प्रति अमेरिकी कॉल लगभग $2.95 मिलियन का अनुवाद करता है।

COSCO की रणनीतिक प्रतिक्रिया: चुनौतियों के बीच आत्मविश्वास

सितंबर में जारी ग्राहक सलाह में, COSCO शिपिंग लाइन्स ने शुल्क से उत्पन्न परिचालन चुनौतियों को स्वीकार किया लेकिन सेवा स्थिरता बनाए रखने में विश्वास व्यक्त किया। कंपनी ने अमेरिकी बाजार के प्रति अपनी दीर्घकालिक प्रतिबद्धता और सभी लागू अमेरिकी कानूनों और विनियमों के अनुपालन पर जोर दिया।

कंपनी ने कहा, "हम स्थिर क्षमता परिनियोजन और सेवा गुणवत्ता बनाए रखने, लगातार विश्वसनीय, सुरक्षित और उच्च गुणवत्ता वाले लॉजिस्टिक्स समाधान प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।" COSCO ने प्रतिस्पर्धी दरों और अधिभारों को बनाए रखते हुए अमेरिकी बाजार की बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए अपने उत्पाद पोर्टफोलियो को बढ़ाने की अपनी योजनाओं पर भी प्रकाश डाला।

COSCO की सहायक कंपनी ओरिएंट ओवरसीज कंटेनर लाइन (OOCL) ने वित्तीय बोझ के बावजूद इस प्रतिबद्धता को दोहराया: "दशकों से, OOCL अमेरिकी निर्यात और आयात को सुविधाजनक बनाने में एक विश्वसनीय भागीदार रही है, जो लगातार विश्वसनीय, सुरक्षित और उच्च गुणवत्ता वाले लॉजिस्टिक्स समाधान प्रदान करती है। यह प्रतिबद्धता नहीं बदली है"।

शमन रणनीतियाँ: महासागर गठबंधन लाभ

एचएसबीसी विश्लेषण से पता चलता है कि COSCO के पास महासागर गठबंधन में अपनी सदस्यता के माध्यम से वित्तीय प्रभाव को कम करने का एक मार्ग हो सकता है। सीएमए सीजीएम और एवरग्रीन के साथ साझेदारी का लाभ उठाकर, COSCO संभावित रूप से अमेरिकी मार्गों के लिए गैर-चीनी निर्मित टन भार का उपयोग करने के लिए पोत तैनाती को बदल सकता है।

यह रणनीति संभव है क्योंकि टीईयू द्वारा दुनिया की कंटेनरशिप क्षमता का 71% हिस्सा गैर-चीनी निर्मित जहाजों का है, हालांकि वे वर्तमान में यूएस पोर्ट कॉल का केवल 15% प्रतिनिधित्व करते हैं। गठबंधन संरचना COSCO को प्रत्येक व्यापार मार्ग पर सबसे अधिक आर्थिक रूप से कुशल परिसंपत्तियों को तैनात करने के लिए परिचालन लचीलापन प्रदान करती है।

अन्य प्रमुख वाहकों ने पहले ही नई फीस के बारे में अपने दृष्टिकोण की घोषणा कर दी है:

• मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (MSC) लागतों को ग्राहकों पर डाले बिना आंतरिक रूप से वहन करेगी
• सीएमए सीजीएम ने आकस्मिक योजनाएं लागू की हैं और यूएसटीआर से संबंधित अधिभार नहीं लगाया जाएगा
• Maersk अमेरिकी मार्गों से दूर चीनी निर्मित जहाजों का मार्ग बदलने को प्राथमिकता देगा

उद्योग-COSCO से परे व्यापक निहितार्थ

यूएसटीआर शुल्क वैश्विक शिपिंग उद्योग में हलचल पैदा कर रहा है, जिससे न केवल चीनी ऑपरेटर बल्कि चीनी निर्मित जहाजों का उपयोग करने वाली कोई भी कंपनी प्रभावित हो रही है। इज़राइली वाहक ज़िम, जिसका लगभग आधा बेड़ा चीन में निर्मित है, कैरेबियन ट्रांसशिपमेंट हब के लिए संभावित पोर्ट कॉल ट्रांसफर सहित परिचालन समायोजन का मूल्यांकन कर रहा है।

नियमों ने नवनिर्माण निर्णयों को भी प्रभावित करना शुरू कर दिया है, जिससे कुछ मालिकों के बीच चीनी शिपयार्डों के प्रति झिझक पैदा हो रही है। जहाज निर्माण में चीन के मौजूदा प्रभुत्व के बावजूद यह संभावित रूप से जापानी और कोरियाई यार्डों को ऑर्डर पुनर्निर्देशित कर सकता है।

अमेरिकी जहाज निर्माण उद्योग, जिसे फीस का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, को सैन्य ऑर्डर बैकलॉग, कुशल श्रम की कमी और कमजोर प्रशिक्षण प्रणालियों सहित संरचनात्मक चुनौतियों का सामना करना पड़ता है जो नई नीति पर पूंजी लगाने की क्षमता को सीमित कर सकते हैं। जैसा कि मार्सक के सीईओ विंसेंट क्लर्क ने कहा, इन शुल्कों के साथ भी, अमेरिका को "पहला वाणिज्यिक जहाज बनाने के लिए 6-7 साल" की आवश्यकता होगी।

वित्तीय प्रतिकूल परिस्थितियों के बावजूद स्थिर आउटलुक

एचएसबीसी के अनुमान के बावजूद कि COSCO को वार्षिक पोर्ट फीस में $1.5 बिलियन तक का सामना करना पड़ सकता है, जो कि उसके अनुमानित 2026 EBIT के 74% के बराबर है, कंपनी का आश्वस्त संदेश इसकी अनुकूलन क्षमता में विश्वास का सुझाव देता है।

संभावित परिचालन समायोजन के साथ गठबंधन साझेदारी के माध्यम से गैर-चीनी निर्मित जहाजों की रणनीतिक तैनाती, COSCO को सेवा की गुणवत्ता बनाए रखते हुए वित्तीय प्रभाव को कम करने के लिए उपकरण प्रदान करती है। अमेरिकी बाज़ार में कंपनी का दशकों का अनुभव और परिष्कृत वैश्विक नेटवर्क उसे छोटे प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इन नियामक चुनौतियों से अधिक प्रभावी ढंग से निपटने में सक्षम बनाता है।

जैसे-जैसे 14 अक्टूबर की कार्यान्वयन तिथि नजदीक आ रही है, COSCO का ध्यान अपने ग्राहकों को स्थिर और विश्वसनीय सेवाएँ प्रदान करने पर बना हुआ है। हालाँकि नई फीस निस्संदेह ट्रांस-{2}}प्रशांत शिपिंग के कुछ पहलुओं को नया आकार देगी, COSCO की प्रतिक्रिया इस महत्वपूर्ण व्यापार लेन के प्रति इसके लचीलेपन और प्रतिबद्धता को दर्शाती है।

आने वाले महीनों में वैश्विक शिपिंग पैटर्न पर इन शुल्कों का पूरा प्रभाव सामने आएगा, लेकिन COSCO के शुरुआती संचार से पता चलता है कि कंपनी अमेरिकी बाजार में अपनी प्रतिस्पर्धी स्थिति बनाए रखते हुए अनुकूलन के लिए तैयार है।