महासागर माल बाजार एक नीचे की ओर सर्पिल में पकड़ा जाता है। लगातार पांच हफ्तों के लिए, ड्रूरी वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्स (WCI) ने गिरते हुए स्पॉट दरों को ट्रैक किया है, पिछले हफ्ते अकेले 2.6% डूबते हुए। अप्रशिक्षित आंख के लिए, यह संकेतों को शिपर्स के लिए राहत देता है। लेकिन फॉरवर्डर्स एक अलग वास्तविकता का फुसफुसाते हैं:वाहक अधिभार की एक लहर आसन्न है। क्यों? क्योंकि यह लंबे समय तक दर स्लाइड वाहक लाभप्रदता को इतनी गंभीरता से खतरा है कि वैकल्पिक राजस्व लीवर को खींचा जाना चाहिए।
नंबर एक स्टार्क चित्र पेंट करते हैं:
- ट्रांस - पैसिफिक वेस्ट कोस्ट रेट्सजून की चोटियों से लगभग 63% की गिरावट, लगभग $ 2,089- $ 2,817 प्रति 40-फुट कंटेनर (FEU) तक गिर गई।
- यूएस ईस्ट कोस्ट रेट्सजून की ऊँचाई से 41% गिर गया, अब $ 4,124- $ 4,539/FEU के पास मंडरा रहा है।
- यहां तक कि अपेक्षाकृत मजबूतएशिया - यूरोप लेनदेखा भूमध्यसागरीय दर 7% साप्ताहिक रूप से गिरती है, प्रशांत से परे फैलने वाली कमजोरी का संकेत देती है।
- वाहक मूर्ख नहीं देख रहे हैं। परिचालन लागत (विशेष रूप से वेस्ट कोस्ट पर) के पास दरों का सामना करते हुए, उन्होंने दो प्रमुख हथियारों को तैनात किया है:
- आक्रामक क्षमता में कटौती:जुलाई के अंत में महासागर गठबंधन ने 37% से नाविकों को गिरा दिया। मिथुन सहयोग ने जहाजों को कम कर दिया, जबकि एमएससी और एलायंस ने 14% रिक्त नौकायन कार्यक्रमों को लागू किया। कम जहाजों का मतलब है कि कम कंटेनर - एक जानबूझकर निचोड़ को मुक्त करने के लिए एक जानबूझकर निचोड़ते हैं।
- अधिभार की तैयारी:समग्र दर मंदी के बावजूद, कई वाहक की घोषणा कीसामान्य दर में वृद्धि (जीआरआई) और पीक सीज़न सरचार्ज (पीएसएस)अगस्त के माध्यम से प्रभावी मध्य - जुलाई। गिरती मांग के बीच यह प्रतिवाद लगता है, लेकिन यह एक सामरिक कदम है। जैसा कि एक फारवर्डर ने कहा, "गणित अब इन दर स्तरों पर काम नहीं करता है। परिचालन जोखिमों को कवर करने के लिए अधिभार अपरिहार्य हैं, विशेष रूप से पोर्ट भीड़ फीस जो आसानी से नहीं हुई है।"
क्यों शिपर नहीं मना रहे हैं (अभी तक)
कम आधार दर सकारात्मक लगती है, लेकिन अनिश्चितता संभावित बचत की देखरेख करती है। दो महत्वपूर्ण समय सीमा लूम:
- 1 अगस्त: यूरोपीय संघ और मैक्सिको जैसे अमेरिकी भागीदारों के लिए पारस्परिक टैरिफ छूट की समाप्ति।
- 12 अगस्त: चीनी सामानों पर 90-दिवसीय टैरिफ ठहराव का अंत (145% से 30% अस्थायी रूप से कर्तव्यों को कम करना)।
इस नीति कोहरे ने कई आयातकों को पंगु बना दिया है। छोटे और मध्य - आकार के व्यवसाय, संभावित 25 - 40% टैरिफ हाइक को अवशोषित करने में असमर्थ, एक "प्रतीक्षा - और - सामने लोडिंग शिपमेंट के बजाय रुख देखें। परिणाम? जुलाई कार्गो वॉल्यूम वाहक पूर्वानुमानों से कम हो गए, जिससे दर दुर्घटना में तेजी आई।
यूरोपीय वाइल्डकार्ड: भीड़ और शांत प्रतिरोध
ट्रांस - पैसिफिक फ्रीफॉल के विपरीत, यूरोप एक अधिक बारीक कहानी बताता है:
- उत्तरी यूरोप की दरें अपेक्षाकृत चिपचिपी रहती हैं, औसत $ 3,572/Feu - चोटियों से नीचे हैं, लेकिन अभी भी मई के स्तर से 50% अधिक है।
- एंटवर्प, रॉटरडैम, और हैम्बर्ग जैसे प्रमुख बंदरगाहों पर गंभीर भीड़ महंगी चूक और देरी में, परिचालन लागत (और संभावित भीड़ फीस को सही ठहराने) को बढ़ावा देती है।
- वाहक ने जुलाई ग्रिस का भी प्रयास किया, लेकिन सीमित सफलता के साथ। मार्केट वॉचर्स नोट अगस्त में वृद्धि केवल तभी हो सकती है जब देर से - जुलाई की मांग में वृद्धि - एक परिदृश्य कुछ उम्मीद है।
द फारवर्डर की प्लेबुक: अधिभार तरंग नेविगेट करना
फ्रेट फारवर्डर्स और बीसीओ (लाभकारी कार्गो मालिकों) के लिए, आने वाले सप्ताह सतर्कता की मांग करते हैं:
- सभी वाहक चालान की जांच करें:पोर्ट कंजेशन सरचार्ज, उपकरण असंतुलन शुल्क, या आपातकालीन बंकर अधिभार - के रूप में लेबल की गई फीस की अपेक्षा करें, भले ही आधार दर कम रहें। स्पॉट दरों के गोता लगाने पर वाहक इनका उपयोग नुकसान की भरपाई करने के लिए इनका उपयोग करते हैं।
- लंबे समय तक - टर्म कॉन्ट्रैक्ट्स को सावधानी से लॉक करें:अगस्त टैरिफ निर्णयों के साथ आसन्न, लचीलापन तय दरों को ट्रम्प करता है। जहां संभव हो, छोटे आवंटन या हाइब्रिड "फ्लोटिंग रेट" शर्तों के लिए ऑप्ट करें।
- दृश्यता को प्राथमिकता दें:पोर्ट कैओस (91% यार्ड घनत्व पर मंज़िलिलो; ग्रीक और इतालवी हब भीड़भाड़ वाले) का अर्थ है अधिभार और देरी थोड़ी चेतावनी के साथ हिट हो सकती है। वास्तविक - समय ट्रैकिंग वैकल्पिक नहीं है।
महासागर बाजार का वर्तमान शांत भ्रामक है। जैसे ही वाहक ने फिसलने की दरों से नकदी खून बहाया, अधिभार उनके जीवनरेखा बन जाते हैं। फॉरवर्डर्स इन शुल्कों का अनुमान लगा रहे हैं - न केवल सबसे कम स्पॉट उद्धरण - का पीछा करते हुए तूफान के मौसम के लिए अपने ग्राहकों (और खुद) को स्थिति में लेंगे।
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