पारंपरिक एयर कार्गो में बढ़ोतरी कोई दिखावा नहीं है, लेकिन फिर भी दरें बढ़ रही हैं। वैश्विक हवाई माल ढुलाई बाजार में वास्तव में क्या हो रहा है, यह यहां बताया गया है।
पूर्वानुमानित Q4 पीक सीज़न अराजकता के दिन याद हैं? ऐसा लगता है कि वे ख़त्म हो गए हैं. जबकि प्रमुख एशिया यूरोप और ट्रांसपेसिफिक व्यापारों पर औसत हाजिर दरें चढ़ रही हैं, बाजार को 2025 की अंतिम तिमाही में पारंपरिक पीक सीजन उछाल की उम्मीद नहीं है।
यह विरोधाभास आज के एयर कार्गो परिदृश्य को परिभाषित करता है, जहां कीमतें मौसमी मांग में बढ़ोतरी पर नहीं बल्कि क्षमता प्रबंधन, भू-राजनीतिक दबाव और बदलते व्यापार पैटर्न के जटिल मिश्रण पर प्रतिक्रिया करती हैं।
चढ़ाई के पीछे की संख्याएँ
दर वृद्धि वास्तविक और महत्वपूर्ण है। केवल एक पखवाड़े में, चीनी फॉरवर्डर्स से लेकर यूरोप तक की औसत स्पॉट दरों में इससे भी अधिक की वृद्धि हुई है13%अक्टूबर की दूसरी छमाही के दौरान.
इसी तरह का दबाव ट्रांसपेसिफिक मार्गों पर बन रहा है, हालांकि अंतर्निहित बाजार की गतिशीलता व्यापार मार्गों के बीच काफी भिन्न है।
यह बढ़ोतरी मजबूत उपभोक्ता मांग की अनुपस्थिति के बावजूद आई है जो आम तौर पर छुट्टियों के मौसम के दृष्टिकोण की विशेषता है। ऐसा प्रतीत होता है कि पारंपरिक पीक सीज़न पूरी तरह से एक नए {{1}एक "पीक{2}कम Q4" में तब्दील हो रहा है, जहां अस्थिरता पूर्वानुमान की जगह ले लेती है।
वास्तव में दरों में बढ़ोतरी का कारण क्या है?
1. रणनीतिक क्षमता में कमी
एयरलाइंस और कार्गो वाहकों ने पिछली अतिक्षमता स्थितियों से कड़ा सबक सीखा है। वर्तमान बाजार में, वे सावधानीपूर्वक कार्यान्वयन के माध्यम से सक्रिय रूप से क्षमता का प्रबंधन कर रहे हैंरिक्त नौकायन(रद्द यात्राएँ) और अधिक अनुशासित क्षमता तैनाती।
ट्रांसपेसिफिक मार्गों पर, वाहकों ने प्रस्तावित क्षमता को सितंबर के स्तर से थोड़ा नीचे रखते हुए, पूरे अक्टूबर में रिक्त नौकायन में वृद्धि की है। यह कृत्रिम तंगी मांग बढ़ने के बिना भी दरों पर ऊपर की ओर दबाव बनाती है।
2. ट्रम्प प्रशासन का टैरिफ प्रभाव
व्यापार नीति का माहौल रसद प्रवाह को आकार देना जारी रखता है। जबकि पिछले प्रशासन ने पारस्परिक टैरिफ के लिए 90 दिन की छूट अवधि दी थी, अंतर्निहित अनिश्चितता शिपिंग पैटर्न को विकृत करना जारी रखती है।
टैरिफ़-संचालित मुद्रास्फीति दबावपूरी आपूर्ति शृंखला में निर्माण हो रहा है, 2025 में कोर पीसीई संभवतः 3% से अधिक हो जाएगा। जैसे-जैसे कंपनियां टैरिफ से संबंधित लागतों को उपभोक्ताओं पर डालना शुरू करती हैं, संपूर्ण लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र नई व्यापार वास्तविकताओं के अनुकूल हो जाता है।
फेडरल रिजर्व की स्वतंत्रता पर राजनीतिक दबावमामले को और अधिक जटिल बना दिया गया है, बाजार इस हस्तक्षेप को मुद्रास्फीतिकारी के रूप में व्याख्या कर रहा है, संभावित रूप से लंबे समय तक अंत में पैदावार को बढ़ा रहा है और मुद्रा मूल्यांकन को प्रभावित कर रहा है।
3. व्यापार लेन को स्थानांतरित करना
सभी मार्गों पर समान दबाव नहीं हो रहा है। जबकि एशिया-यूरोप में स्थिर वृद्धि देखी जा रही है, चीन और हांगकांग से लेकर अमेरिका तक की मात्रा में लगभग गिरावट आई है15%मार्च से पहले के टैरिफ स्तर के बाद से।
इस बीच, एशिया प्रशांत (चीन और हांगकांग को छोड़कर) से अमेरिका तक शिपमेंट में वृद्धि हुई है13%इसी अवधि के दौरान, महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला पुनर्गठन का सुझाव दिया जा रहा है।
अमेरिका और यूरोपीय बाजार की गतिशीलता के बीच अंतरदूसरी तिमाही में विशेष रूप से स्पष्ट हो गया है, जो तेजी से बदलती अमेरिकी व्यापार और टैरिफ नीतियों पर सीधे प्रतिक्रिया दे रहा है।
नया बाज़ार सामान्य: मौसमी के बिना अस्थिरता
पूर्वानुमानित Q4 मांग वृद्धि के साथ पारंपरिक पीक सीज़न मॉडल{{2}टूट गया है। इसके बजाय जो उभर रहा है वह एक ऐसा बाज़ार है जिसकी विशेषता है:
- राजनीतिक और नीति से प्रेरित व्यवधानमौसमी मांग पैटर्न को बदलना
- अधिक प्रतिक्रियाशील क्षमता प्रबंधनवाहकों से
- लगातार मुद्रास्फीतिकारी दबावसंपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला में
- व्यापार लेन तरलताक्योंकि शिपर्स लगातार मार्गों को पुनः अनुकूलित करते रहते हैं
वैश्विक आर्थिक पूर्वानुमान निरंतर अनिश्चितता का सुझाव देते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका और पूर्वी एशिया में विकास अगले कई महीनों में धीमा होने की संभावना है, इससे पहले कि कोई संभावित नीतिगत प्रोत्साहन 2026 की शुरुआत में वापस आ जाए।
उम्मीद की जाती है कि फेडरल रिजर्व अपनी "बीमा कटौती" रणनीति को जारी रखेगा ताकि घबराहट का संकेत दिए बिना अर्थव्यवस्था को सहारा देने के लिए दरों में ढील दी जा सके। यह नाजुक संतुलन अधिनियम बाजार के विश्वास की नाजुक स्थिति को दर्शाता है।
शिपर्स के लिए व्यावहारिक निहितार्थ
इस नए वातावरण में काम करने वाले लॉजिस्टिक्स पेशेवरों के लिए, कई रणनीतियाँ आवश्यक होती जा रही हैं:
- व्यापार मार्गों में विविधता लाएं: एकल गलियारों पर अधिक भरोसा न करें। चीन से अन्य एशियाई विनिर्माण केंद्रों की ओर स्थानांतरण अस्थायी के बजाय संरचनात्मक प्रतीत होता है।
- लचीलेपन को अपनाएं: समुद्र और हवा के बीच, या विभिन्न हवाई गलियारों के बीच घूमने की क्षमता, दर वार्ता में महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करती है।
- क्षमता संकेतकों की निगरानी करें: खाली सेलिंग और उपकरण की कमी अक्सर दर में उतार-चढ़ाव की प्रारंभिक चेतावनी प्रदान करती है। सुदूर पूर्व से लेकर अमेरिका के पश्चिमी तट तक अक्टूबर के मध्य में 33.4% की बढ़ोतरी, समुद्री दरों में समान, हालांकि कम नाटकीय एयर कार्गो पैटर्न के समान है।
- मजबूत वाहक संबंध बनाएं: अस्थिर बाज़ारों में, लेन-देन संबंधी रिश्ते महंगे हो जाते हैं। सुनिश्चित क्षमता पहुंच वाले भागीदार महत्वपूर्ण मूल्य प्रदान करते हैं।
Q4 से परे देख रहे हैं
व्यापक आर्थिक संदर्भ से पता चलता है कि ये पैटर्न 2026 तक जारी रह सकते हैं। क्षमता अनुशासन द्वारा बनाई गई कृत्रिम जकड़न, चल रही व्यापार नीति अनिश्चितता के साथ मिलकर, स्पष्ट मौसमी पैटर्न के बिना निरंतर दर अस्थिरता की ओर इशारा करती है।
जैसा कि एक विश्लेषण में कहा गया है, "बाज़ार एक 'नई वास्तविकता' के साथ तालमेल बिठाना शुरू कर रहा है जहां मुद्रास्फीति लगातार 2% से ऊपर चल सकती है, और इसका उत्पाद मूल्य निर्धारण से लेकर उपभोक्ता व्यवहार तक हर चीज़ पर प्रभाव पड़ता है"।
एयर कार्गो हितधारकों के लिए, इसका अर्थ है पुराने मौसमी नियोजन मॉडल को छोड़ना और अधिक लचीला, बुद्धिमत्तापूर्ण {{0}संचालित लॉजिस्टिक्स संचालन का निर्माण करना जो केवल पारंपरिक मांग चक्रों के बजाय राजनीतिक और आर्थिक संकेतों का जवाब देने में सक्षम हो।
जैसा कि हम जानते थे कि पीक सीज़न ख़त्म हो सकता है, लेकिन इसकी जगह एक ऐसा बाज़ार है जो सरल मौसमी पूर्वानुमानों के बजाय चपलता, बुद्धिमत्ता और रणनीतिक साझेदारी को पुरस्कृत करता है।
